Niemand hat tausend Kilometer ohne Nachladen versprochen — und trotzdem hat BMW genau das geschafft. Der neue iX3 kam zur Chengdu Auto Show in seiner für den chinesischen Markt praktischsten Ausführung an: der langradständigen Variante 50L. Von einer Weltpremiere kann man hier nicht sprechen — das Modell wurde bereits im Frühjahr in Peking erstmals gezeigt. Doch am 21. August öffnete BMW die Bestellungen, und das schlagkräftigste Argument war die Reichweite: zertifizierte 919 km nach CLTC-Zyklus.
Der chinesische iX3 unterscheidet sich deutlich vom globalen Modell. Der Radstand wurde um 108 mm verlängert, gezielt für mehr Platz in der zweiten Reihe. Im Innenraum weicht die gewohnte Instrumententafel dem System BMW Panoramic iDrive: Informationen laufen als lange Anzeige entlang der Windschutzscheibenbasis, während die wichtigsten Einstellungen auf einem großen zentralen Bildschirm gebündelt sind. Für die chinesische Version hat BMW zudem lokale Dienste integriert — darunter die Gaode-Navigation, Technologien von Alibaba und DeepSeek, HiCar von Huawei sowie ein gemeinsam mit Momenta entwickeltes Fahrassistenzsystem.
Die Version iX3 50L xDrive leistet 345 kW, umgerechnet rund 469 PS, und liefert 645 Nm Drehmoment. Die nutzbare Batteriekapazität beträgt 108,7 kWh. Das elektrische System arbeitet mit 800 Volt, die maximale Schnellladeleistung erreicht 400 kW: Laut BMW lassen sich in zehn Minuten rund 400 km CLTC-Reichweite nachladen.
Danach ging BMW noch weiter über die Datenblattwerte hinaus. Ein Test-iX3 50L fuhr vom Werk in Shenyang bis zum Forschungszentrum in Peking — 1.030,2 km ohne einmaliges Nachladen — und kam mit 5 % Restenergie an. Mehr als tausend Kilometer mit einer Ladung. Doch das ist keine neue offizielle Reichweitenangabe: Der Hersteller weist ausdrücklich darauf hin, dass Route und Fahrweise im Voraus geplant wurden und das Ergebnis von Wetter, Geschwindigkeit, Zuladung und Klimaanlagennutzung abhängt.
Dieser Unterschied ist entscheidend. Zum Vergleich sollten Käufer sich an den 919 km nach CLTC orientieren, statt tausend Kilometer als garantiertes Ergebnis jeder einzelnen Fahrt zu betrachten.
In China wird der neue iX3 eines der ersten Serienmodelle der Neue-Klasse-Generation von BMW sein, und die Produktion der langradständigen Version ist in Shenyang lokalisiert. Der Hersteller rechnet mit einem Marktstart im vierten Quartal 2026.
