Schauen Sie sich das genau an: Es sieht aus wie ein Elektroauto, fährt sich im Alltag wie ein Elektroauto — und trotzdem steckt unter der Haube ein Benzinmotor. Volkswagen hat auf der 29. Chengdu Motor Show den neuen ID.ERA 8X enthüllt, einen großen seriellen Hybrid, den das Gemeinschaftsunternehmen SAIC Volkswagen speziell für den chinesischen Markt entwickelt hat. Formal wurde das Modell bereits im Sommer gezeigt, weshalb Chengdu nur der erste öffentliche Auftritt ist, keine Weltpremiere.
Bei 5.020 mm Länge und 2.970 mm Radstand ist der ID.ERA 8X konsequent auf fünf Sitze ausgelegt. Im Vergleich zum sechssitzigen ID.ERA 9X ist er 187 mm kürzer, der Radstand um 100 mm reduziert — die Wette gilt nicht der dritten Sitzreihe, sondern einem großzügigen Innenraum und Kofferraum. Am Ausstellungsfahrzeug kommen dunkle Verkleidung, schwarze Räder und rote Bremssättel dazu.
Das Antriebskonzept basiert auf einem 1,5-Liter-Turbomotor EA211, der ausschließlich als Generator arbeitet und 105 kW leistet. Der hintere Elektromotor liefert bis zu 220 kW, bei den Allradversionen kommt vorn ein zusätzlicher Motor hinzu. Käufer können zwischen Batterien mit 51,1 und 65,2 kWh wählen.
Und hier kommt das eigentliche Verkaufsargument des 8X ins Spiel. Mit der kleineren Batterie sind 260–275 km elektrische Reichweite nach WLTC angegeben, mit der großen 330–345 km. Nach dem optimistischeren chinesischen CLTC-Zyklus liegen die Werte über 340 bzw. 400 km, die Gesamtreichweite inklusive Benzin wird mit über 1.400 bzw. 1.500 km angegeben. Damit lässt sich der große Hybrid im Alltag meist rein elektrisch nutzen, ohne bei der Langstrecke von der nächsten Ladesäule abhängig zu sein.
Für den ID.ERA 8X sind außerdem eine digitale Fahrwerkssteuerung VMC, eine Zweikammer-Luftfederung und ein System zur vorausschauenden Erkennung von Unebenheiten angekündigt. Im Innenraum gibt es ein 15,6-Zoll-Display mit 2,5K-Auflösung sowie verdeckte Smart-Surface-Bildschirme, die im ausgeschalteten Zustand optisch mit der Verkleidung verschmelzen.
Einen offiziellen Preis für den ID.ERA 8X hat Volkswagen bislang nicht genannt. Die in chinesischen Medien kursierenden Schätzungen von rund 250.000 Yuan sind daher reine Vermutungen, kein Preis des Herstellers. Und auch zu Verkaufsplänen in Russland gibt es bislang nichts Bestätigtes.
