Dass ein 5,3 Meter langer Familienvan auf der Messe in Chengdu für Aufsehen sorgt, hat wohl niemand kommen sehen. Genau das ist aber passiert. Auf der 29. Internationalen Automesse Chengdu, die am 21. August eröffnet wurde, präsentierte Stelato den V8 — das erste MPV der Marke, gemeinsam entwickelt von BAIC und Huawei. Ein Korrespondent von Tarantas.News fotografierte das Fahrzeug direkt am Messestand. Der Hersteller selbst spart nicht mit Superlativen und bezeichnet den V8 als sein Flaggschiff unter den Familien-Vans. Die Messe in Chengdu läuft noch bis zum 30. August 2026.
Und tatsächlich handelt es sich um ein sehr großes Fahrzeug. Die Länge beträgt 5.335 mm, die Breite 2.005 mm, die Höhe je nach Version 1.805 oder 1.825 mm, der Radstand satte 3.250 mm. Alle zertifizierten Varianten bieten sieben Sitze. Auf den Fotos aus Chengdu sind zwei seitliche Schiebetüren, eine große Verglasungsfläche, ein nahezu durchgehendes Lichtband an der Front sowie ein Lidar-Modul auf dem Dach gut zu erkennen.
Doch die eigentliche Geschichte ist nicht die Größe. Es ist die Wahl, vor die Käufer gestellt werden. Der rein elektrische V8 erhält eine Batterie mit 120 kWh und kommt je nach Ausstattung auf 775 oder 830 km nach dem chinesischen CLTC-Zyklus. Beeindruckende Zahlen — die man aber nicht direkt mit WLTP- oder EPA-Werten vergleichen darf. Die Messmethoden unterscheiden sich schlicht zu stark.
Die Hinterradversion setzt auf einen einzelnen Elektromotor mit 227 kW, umgerechnet rund 309 PS. Bei der Allradversion kommt ein zweiter Motor hinzu, die Leistung verteilt sich auf 160 und 227 kW und ergibt zusammen 387 kW, also etwa 526 PS. Für alle, denen ein reines Elektroauto nicht genügt, gibt es zudem eine Version mit einem 1,5-Liter-Benzin-Range-Extender mit 118 kW Leistung. Sie kommt mit Batterien von 56 oder 75,4 kWh und schafft rein elektrisch bis zu 339 km nach CLTC.
Genau darin liegt der eigentliche Reiz des V8. Käufer können sich entweder für ein Elektroauto mit einer wirklich großen 120-kWh-Batterie entscheiden — oder den elektrischen Antrieb behalten und dank Benzingenerator unter der Haube die Abhängigkeit von Ladesäulen deutlich verringern.
Den Preis des Stelato V8 hält der Hersteller vorerst unter Verschluss. Alle Zahlen, die derzeit in chinesischen Medien kursieren, sind daher als Schätzungen zu verstehen — nicht als offizielle Preisliste. Auch einen bestätigten Verkaufsstart gibt es noch nicht.
