Alle erwarteten einen weiteren schweren Geländewagen im Stil des 917 und M817 – stattdessen zeigte Dongfeng etwas völlig anderes. Auf der 29. Chengdu International Motor Show präsentierte die Marke den Mengshi X700, das erste Modell der neuen X-Serie, und dieses Auto verzichtet bewusst auf den Leiterrahmen. Die selbsttragende Karosserie ist kein Zufall: Der Hersteller verlagert den Fokus offen weg vom harten Gelände hin zu Stadt, Familie und leichtem Offroad-Einsatz am Wochenende.
Klein ist der X700 dabei keineswegs. Die Länge beträgt 5.035 mm, die Breite 1.999 mm, der Radstand liegt bei stattlichen 2.920 mm, der Innenraum ist für fünf Personen ausgelegt. Böschungswinkel vorn und hinten werden mit bis zu 30 beziehungsweise 31 Grad angegeben – solide Werte für ein Auto, das auf das Familiensegment zielt. Zur Ausstattungsliste gehören 18- oder 20-Zoll-Räder, ein Dachträger, eine externe Staubox oder ein Reserverad sowie eine Anhängerkupplung für Anhänger bis 2,5 Tonnen.
Doch das eigentlich Spannende ist nicht die Karosserie, sondern die Technik darunter. Für den X700 sind ein Plug-in-Hybrid sowie eine Version mit Benzin-Reichweitenverlängerer angekündigt. Der PHEV erhält Batterien mit 51,46 und 68,1 kWh und elektrischer Reichweite von bis zu 228 beziehungsweise 285 km; die später registrierte EREV-Variante kommt mit 51,46 kWh und bis zu 244 km nach CLTC-Zyklus. Die Plattform arbeitet mit 800 Volt – längst kein Luxus mehr, sondern Standard für ein Auto dieser Positionierung.
Und dann ist da noch Huawei. Der Hersteller bestätigt einen Lidar-Sensor mit 896 Linien sowie die Integration von Huawei-Qiankun-Technologie – der entsprechende Sensor ist auf dem in Chengdu fotografierten Fahrzeug deutlich zu erkennen. Die genaue Version des ADS-Systems zu nennen, wäre vor der offiziellen Ankündigung verfrüht.
Für Mengshi ist das eine unerwartete Wendung: Der X700 bleibt kantig und optisch geländetauglich, rückt ideologisch aber näher an ein großes Familien-SUV heran als an seine Geschwister mit Leiterrahmen. Genau deshalb zählt die selbsttragende Karosserie hier mehr als ein weiteres dekoratives „Geländewagen“-Element – sie ist kein Design-Detail, sondern ein Statement darüber, was der X700 sein will.
