Ein riesiger Aufbau bedeutet meist Ärger in der engen Parklücke — der Maextro V800 will genau das widerlegen. Tarantas.News hat sich den Flaggschiff-MPV auf der 29. Chengdu Motor Show 2026 genauer angesehen: Bei 5.495 mm Länge und 3.430 mm Radstand soll der Wenderadius gerade einmal 5,4 Meter betragen. Die Hinterräder lenken bis zu ±12° mit — fast wie bei einem halb so großen Auto.
Der V800 kommt von Zunjie, der von JAC und Huawei gegründeten Ultra-Premium-Marke, die international als MAEXTRO firmiert. Eine Premiere ist das Modell längst nicht mehr: Der offizielle Verkaufsstart in China erfolgte bereits am 5. August 2026. Drei Ausstattungslinien kosten 766.000, 866.000 und 1.016.000 Yuan — umgerechnet rund 107.700, 121.700 und 142.700 US-Dollar.
Technisch handelt es sich um einen allradgetriebenen seriellen Hybriden — auch hier keine halben Sachen. Ein 1,5-Liter-Turbomotor arbeitet ausschließlich als Generator, während zwei Elektromotoren mit 160 und 230 kW die Räder antreiben. Die Systemleistung liegt bei 390 kW, umgerechnet rund 530 PS. Eine 65-kWh-Batterie ermöglicht bis zu 340 km nach CLTC rein elektrisch, die Gesamtreichweite wird mit 1.335 km CLTC angegeben — Reichweitenangst dürfte hier kein Thema sein.
Auch das Fahrwerk ist ungewöhnlich: Der V800 verfügt über ein aktives 800-Volt-System, das ein einzelnes Rad um bis zu 80 mm anheben kann, dazu kommt eine elektronische Lenkung (Steer-by-Wire). Der Kofferraum fasst 758 Liter, bei umgeklappter dritter Sitzreihe wächst das Volumen auf 1.926 Liter.
Die ersten Fahrzeuge sollen bereits Anfang September an chinesische Kunden ausgeliefert werden, die Serienauslieferung der übrigen Varianten ist für Ende des Monats geplant. Einen internationalen Marktstart haben JAC und HIMA bislang nicht angekündigt — vorerst bleibt der V800 ein China-Modell.
