Es hat etwas Stimmiges: Der Zeekr X wird genau hier in Chengdu gebaut, und genau hier, auf der Chengdu Motor Show 2026, zeigte sich der kompakte Elektro-Crossover erneut – nicht als Neuling, sondern als Platzhirsch. Die Redaktion von Tarantas.News hat den Wagen direkt am Stand unter die Lupe genommen. Eine Premiere ist das nicht – die aktuelle Version des Modelljahrs 2026 debütierte bereits am 5. November 2025. Doch die Zahlen auf der Preisliste lohnen trotzdem einen zweiten Blick.
Das chinesische Angebot stützt sich derzeit auf drei Ausstattungen. Der fünfsitzige Max kostet 155.800 Yuan, der viersitzige Max 159.800 Yuan, und der allradgetriebene Ultra bildet mit 175.800 Yuan die Spitze.
Technisch spielt der Zeekr X ohnehin nicht mehr in der Budgetliga. Die heckgetriebenen Versionen erhalten einen Elektromotor mit 250 kW, also 340 PS, und 373 Nm – ein deutlicher Sprung für einen Stadt-Crossover. Eine Batterie mit 61,47 kWh verspricht 530 km nach CLTC, und das Laden von 10 auf 80 % soll laut Hersteller nur 15 Minuten dauern – schneller, als mancher Verbrenner an der Zapfsäule in der Schlange steht. Der allradgetriebene Ultra legt noch eine Schippe drauf: 365 kW, also 496 PS, und 573 Nm, Sprint auf 100 km/h in 3,69 Sekunden – ein Wert, für den sich mancher heiße Kompaktsportler nicht schämen müsste. Der Preis für diesen Vortrieb ist etwas weniger Reichweite: Die 66-kWh-Batterie liefert 512 km CLTC, und der Schnellladevorgang zieht sich auf rund eine halbe Stunde.
Die Abmessungen sind bei allen Versionen identisch: 4.450x1.836x1.572 mm, Radstand 2.750 mm. Im Innenraum bleibt der markante Kniff erhalten – ein 14,6-Zoll-Zentraldisplay, das sich zur Beifahrerseite verschieben lässt; es gibt eine Vier- und eine Fünfsitzer-Variante. Das Update bringt neue Materialien und Ausstattungsoptionen, doch die Silhouette des Zeekr X bleibt auf den ersten Blick erkennbar – was funktioniert, wird nicht überstürzt verändert.
