Das hat keiner kommen sehen: Der stärkste Bremssattel in der Geschichte von Brembo ist nicht für einen Hypercar bestimmt. Er sitzt an einem Pick-up. Mehr als 8500 Nm Bremsmoment, sechs Kolben — und Brembo richtet das jetzt gezielt auf schwere SUVs und Trucks aus. BOLDIKA sei, so das Unternehmen, der stärkste Bremssattel, den es je für ein Personenfahrzeug gebaut hat. Als erstes Serienmodell erhält ihn der Chevrolet Silverado EV RST Stars & Steel.
Ungewöhnlich ist nicht nur die Leistung. Der Sattel besteht aus drei Teilen: zwei Aluminiumgehäusen und einer integrierten zentralen Brücke aus Gusseisen. Dieser Aufbau soll unter hoher Last die Steifigkeit bewahren, ohne das Gewicht einer komplett gusseisernen Konstruktion mitzuschleppen. Die Belagfläche beträgt 128 cm², das System ist auf eine Scheibe von 400x36 mm ausgelegt und passt in Felgen ab 20 Zoll.
Chevrolet setzt am Silverado EV Stars & Steel rote Sechskolben-Bremssättel von Brembo mit 15,7-Zoll-Scheiben ein — das sind etwa 399 mm, praktisch eine exakte Übereinstimmung mit der Auslegungsgröße von BOLDIKA. Die Sonderedition rollt auf 24-Zoll-Rädern. In der Silverado-EV-Baureihe erreicht die Leistung bis zu 760 PS, die maximale angegebene Reichweite liegt bei rund 769 km. Diese Kombination aus hohem Gewicht und ausgeprägter Dynamik verlangt von Reibbremsen entsprechend große Lastreserven.
Hinzu kommt ein Detail, das speziell für Elektrofahrzeuge relevant ist: Enesys reduziert das Restbremsmoment nach dem Lösen des Pedals. Das verringert den parasitären Widerstand — wichtig für die Effizienz eines EV. Dabei ist BOLDIKA nicht ausschließlich für Elektroautos ausgelegt: Brembo plant, die Architektur auch bei Hybriden und Verbrennerfahrzeugen einzusetzen.
Parallel verfolgt das Unternehmen noch einen anderen Weg: Das Serienserien-System Brembo Sensify verlagert die Bremssteuerung auf Brake-by-Wire. BOLDIKA löst eine andere Aufgabe — es verschafft dem klassischen Reibbremssystem mehr mechanische Reserven für schwere, leistungsstarke Fahrzeuge. Auch der Silverado EV selbst verändert sich rasant: Für das kommende Modelljahr stellt Chevrolet den Pick-up auf den NACS-Stecker um.
Vorerst ist BOLDIKA als Lösung für die Erstausrüstung und werkseitige Nachrüstpakete positioniert. Ein universelles Aftermarket-Kit zur Selbstmontage hat Brembo nicht angekündigt — eine wichtige Einschränkung für alle, die bei sechs Kolben und 8500 Nm gleich an eine fertige Möglichkeit denken, jeden schweren SUV nachzurüsten.
