Niemand hatte erwartet, dass Beijing Off-Road so schnell ins Premiumsegment vorstößt — und doch ist es passiert. Die Redaktion von Tarantas.News hat sich den neuen BAIC Taitan 700 auf der Chengdu Motor Show 2026 aus der Nähe angesehen, das erste Modell der neuen Luxus-Sublinie der Marke. In Chengdu zeigt sich der Geländewagen erstmals der breiten Öffentlichkeit, nach der Präsentation im Juli. Der vollständige Marktstart in China ist für den 25. August angesetzt.
Das Ausstellungsfahrzeug trägt eine auffällige zweifarbige Lackierung — dunkle Karosserie, helles Dach, viel Chrom und ein außen montiertes Reserverad. Der Taitan 700 gehört zu den großen SUVs: 5.040 x 1.959 x 1.926 mm, der Radstand beträgt 2.820 mm. Darunter steckt echte Geländetechnik — ein separater Leiterrahmen, doppelte Querlenker vorn und eine Mehrlenkerachse hinten. Das Leergewicht erreicht 2.850 kg.
532 PS und 1.340 km Reichweite
Der Taitan 700 ist ein serieller Hybrid. Der 1,5-Liter-Turbobenziner dient ausschließlich als Generator, angetrieben werden die Räder von zwei Elektromotoren. Die Systemleistung liegt bei 391 kW beziehungsweise 532 PS, das Drehmoment bei 625 Nm. Der Antrieb erfolgt an allen vier Rädern.
Eine 49,4-kWh-Batterie von CATL erlaubt bis zu 220 km rein elektrische Reichweite nach CLTC-Zyklus. Die Gesamtreichweite erreicht 1.340 km. Das Laden von 30 auf 80 Prozent dauert etwa 20 Minuten, der 82-Liter-Tank ist für Normalbenzin ausgelegt. Bei leerer Batterie liegt der offizielle WLTC-Verbrauch bei 8,4 l/100 km.
Drei Differenzialsperren und eine Wende fast auf der Stelle
Die Geländetauglichkeit beschränkt sich nicht auf die Optik. Der Taitan 700 verfügt über vordere und hintere Differenzialsperren, eine elektronische Mittensperre, eine Geländeuntersetzung, einen zwölfstufigen „Kriechmodus“ und eine Untergrundauswahl.
Die Bodenfreiheit beträgt 215 mm, die angegebene Wattiefe 800 mm, die Böschungswinkel liegen bei 26 und 23 Grad. Hinzu kommt ein „taktischer Wendemodus“, der den Wendekreis auf losem Untergrund deutlich verkleinert.
Die höheren Ausstattungen setzen konsequent auf Elektronik: Huawei Qiankun ADS 5 und ein neuer Lidar mit 896 Kanälen sind vorgesehen. Das System ist nicht nur für Stadt und Autobahn ausgelegt, sondern auch für einzelne Geländeassistenz-Szenarien.
Ab umgerechnet rund 36.000 Euro in China
Die vorläufige Modellreihe umfasst drei Hauptausstattungen: Luxury für 299.800 Yuan, Qiankun Flagship für 339.800 Yuan und Qiankun Summit für 389.800 Yuan — umgerechnet etwa 36.000, 40.800 und 46.800 Euro zum aktuellen Kurs. Es handelt sich um die direkte Umrechnung der chinesischen Preise, ohne Lieferung, Zölle oder Händleraufschlag.
Für Beijing Off-Road ist das eine völlig neue Preisklasse. Bislang bewegte sich die Marke überwiegend unterhalb von 300.000 Yuan, nun muss sich der Taitan 700 gegen den Tank 500, den Fang Cheng Bao Bao 5/8 und weitere teure chinesische Geländewagen behaupten.
Ob der Taitan 700 auch außerhalb Chinas angeboten wird, ist noch offen — angesichts der wachsenden Nachfrage nach großen Hybrid-SUVs aus China erscheint eine weitere Expansion aber durchaus möglich.
