Auf der 29. internationalen Automesse in Chengdu stellte WEY zwei brandneue Flaggschiff-Crossover nebeneinander vor — den V9X und den V8X — und sofort wurde klar, welcher für russische Käufer wichtiger ist. Der V8X wird bereits an chinesische Kunden ausgeliefert: fünf Ausstattungsvarianten, offizielle Preise von 239.800 bis 315.800 Yuan. Mit zeitlich begrenzten Rabatten sinkt der Einstiegspreis auf 226.800 Yuan.
Der V8X ist ein fünfsitziger Plug-in-Hybrid, und die Zahlen können sich wirklich sehen lassen. In den Topversionen leistet das Super-Hi4-System bis zu 500 kW und 930 Nm, eine 66,6-kWh-Batterie schafft bis zu 402 km rein elektrische Reichweite nach CLTC-Zyklus, und die gesamte kombinierte Reichweite erreicht 1.659 km. Dazu kommen eine 800-Volt-Architektur, Ladeleistung bis zu 6C, Luftfederung und Hinterachslenkung — von Sparversion keine Spur.
Doch für russische Käufer ist der daneben stehende V9X eigentlich die spannendere Wahl. Das russische GWM-Büro hat es bereits bestätigt: Das Modell kommt im Herbst 2026. Die Russland-Version erhält eine sechssitzige Kabine, Allradantrieb, einen 2,0-Liter-Turbomotor und ein Hybridgetriebe — die Spitzenleistung wird mit 598 PS und 862 Nm angegeben. Der Sprint auf 100 km/h dauert nur 4,9 Sekunden. Eine 55,4-kWh-Batterie ist für eine elektrische Reichweite von bis zu 270 km nach dem vom Hersteller angegebenen europäischen Zyklus ausgelegt.
In China kostet der V9X ab 331.800 Yuan. Diese Summe sollte man aber nicht als Prognose für den russischen Preis nehmen — der lokale Preis wird Steuern, Zertifizierung, Logistik und weitere Kosten einschließen. Zum Vergleich: Der WEY 80, der derzeit offiziell in Russland verkauft wird, startet zu einem deutlich höheren Preis. Den russischen Preis des V9X will das Unternehmen näher zum Verkaufsstart bekanntgeben.
