Zwanzig Jahre lang zollten Veyron-Besitzer einer der absurdesten Unterhaltskosten der Autowelt Tribut — rund 42.000 Dollar für einen einzigen Satz Michelin-PAX-Reifen. Bugatti hat dem nun ein Ende gesetzt. Neue Machiavelli-Felgen, 20 Zoll vorn und 21 Zoll hinten, ermöglichen es dem Hypercar, moderne Reifen in Chiron-Dimensionen zu fahren. Bugatti selbst bestätigte das Update im Rahmen des Projekts La Maison Pur Sang Veyron 20 Years.
Das Problem reicht bis zum Anfang zurück. Der ursprüngliche Veyron setzte auf das ungewöhnliche Michelin-PAX-System, das unter anderem auf die extreme Höchstgeschwindigkeit des Wagens ausgelegt war. Es verlangte spezielle Reifen, spezielle Felgen und spezielle Montagegeräte — und die historischen Kosten für einen kompletten Satz lagen bei etwa 42.000 Dollar. Der Reifenservice wurde zu einer der meistdiskutierten Ausgaben unter Veyron-Besitzern. Und das ist längst nicht die einzige Überraschung beim Unterhalt dieses Autos: Erst kürzlich zeigte ein Besitzer, wie sich ein veranschlagter Service von 25.000 Dollar auf rund 1.600 Dollar reduzieren ließ.
Die neuen Werksfelgen behalten das originale Machiavelli-Design, wechseln aber auf die Größen 285/30 ZR20 vorn und 355/25 ZR21 hinten. Auf dem von Bugatti gezeigten Fahrzeug sind spezielle Michelin Pilot Sport Cup 2 montiert — dieselben Reifen, die auch am Chiron Super Sport und am W16 Mistral zum Einsatz kommen.
Zu der griffigen Zahl „3.600 statt 42.000 Dollar“ gehört allerdings eine wichtige Einschränkung. Tire Rack bietet tatsächlich einen Satz Michelin Pilot Sport 4S in genau diesen Größen für 3.595,96 Dollar an — fast 11,7-mal weniger als die alte PAX-Schätzung. Doch der Pilot Sport 4S ist nicht identisch mit den Bugatti-spezifischen Cup-2-Reifen, die tatsächlich am neuen Veyron montiert sind. Die 3.595,96 Dollar sollten also nicht als offizieller Preis der neuen Werksbereifung gelten. Auch der Preis der neuen Felgen selbst ist bislang nicht bekannt.
Die Lösung feierte während der Monterey Car Week am Veyron 20 Years Premiere. Für Besitzer älterer Veyron-Modelle wiegt dieses Update schwerer als jede neue Lackierung oder Innenausstattung: Erstmals bietet das Werk einen Weg, das ursprüngliche Erscheinungsbild zu bewahren und gleichzeitig dem seltenen, teuren PAX-Ökosystem zu entkommen. Die noch fehlende Zahl: der tatsächliche Preis für das neue Rad-Reifen-Paket.
