Ford nimmt den Käufern des günstigsten Maverick genau die Wahlfreiheit, die ihn so attraktiv gemacht hat. Laut Händler-Bestellhandbuch für das Modelljahr 2027 lässt sich die Basisversion XL nicht mehr mit dem 2,0-Liter-EcoBoost ordern – übrig bleibt nur noch der Hybrid. Ohne Ausnahme. Der Preis des Hybrid-XL bleibt dabei unverändert bei $28.145 vor Fracht.
Für alle, die tatsächlich einen Turbomotor wollen, trifft das deutlich härter. 2026 startet der frontgetriebene XL mit EcoBoost noch bei $27.145. Im neuen Angebot wird der günstigste Maverick mit Turbomotor der allradgetriebene XLT für $30.745. Das ist ein Sprung um satte $3.600 – 13 Prozent. Auf dem Papier wird der Maverick nur am Rand teurer. In der Praxis kostet der Zugang zum Benzinmotor plötzlich deutlich mehr.
Der Wegfall des reinen Benziner-XL hebt die Einstiegspreise der gesamten Baureihe um $1.000 gegenüber den heutigen $27.145 an, der Hybrid-Preis rührt sich dagegen keinen Cent. Ford hat den Hybrid bei XL, XLT und Lariat bereits zur Standardausstattung gemacht; Allradantrieb bleibt weiterhin erhältlich.
Gleichzeitig verschwindet der EcoBoost auch aus dem Lariat. 2027 überlebt der 2,0-Liter-Turbo nur noch beim XLT AWD, beim straßenorientierten Lobo und beim geländegängigen Tremor. Und hier wird es wirklich kurios: Ausgerechnet diese beiden Spezialversionen werden spürbar günstiger. Der Lobo Standard fällt von $35.930 auf $32.155, der Lobo High sinkt von $41.425 auf $37.155, und der Tremor geht von $40.645 auf $37.155 zurück.
Die größte Preissenkung beträgt bis zu $4.270. Eine Erklärung für diesen Umbau bleibt Ford bislang schuldig – und genau dieses Schweigen wirft Fragen auf. Am Ende steht eine merkwürdige Logik: Wer den günstigsten Maverick sucht, wird faktisch zum Hybrid gedrängt, wer dagegen am klassischen EcoBoost festhalten will, muss entweder zum XLT AWD greifen oder eine der Spezialversionen wählen.
Für die Basisversion ergibt der Schritt auch beim Blick auf die Unterhaltskosten Sinn: Der aktuelle frontgetriebene Hybrid ist mit 5,6 l/100 km angegeben. Der eigentliche Umbruch des Jahres 2027 ist aber preislicher Natur. Den günstigen, turbogeladenen XL gibt es nicht mehr. Schluss, aus.
