Japans Autobauer haben offenbar beschlossen, dass Radfahrer mehr verdienen als einen toten Winkel. Daihatsu hat den Verkauf der überarbeiteten Tanto und Thor in Japan gestartet — und die eigentliche Neuigkeit ist weder die Stoßstange noch die Lackfarbe. Die Assistenzsysteme haben neue Szenarien gelernt: Smart Assist erkennt jetzt Radfahrer, die den Fahrweg kreuzen, entgegenkommende Fahrzeuge beim Rechtsabbiegen und Fußgänger, die von der gegenüberliegenden Seite einer Kreuzung auftauchen.
Auch der Arbeitsbereich des Systems wurde spürbar erweitert. Die Höchstgeschwindigkeit, bei der die Fußgängererkennung noch funktioniert, stieg von 60 auf 80 km/h. Auch der adaptive Tempomat wurde verbessert: Daihatsu vergrößerte Reichweite und Genauigkeit bei der Erkennung vorausfahrender Fahrzeuge. Beim Tanto wurde zudem das lästige Schaukeln des Spurhalteassistenten endlich gezähmt — eine Marotte, die Besitzer seit Jahren nervte.
Der Thor geht noch weiter: Seiten- und Kopfairbags sind jetzt serienmäßig, zwei zusätzliche Heck-Sensoren kamen hinzu, und die Version X erhält ein neues Kombiinstrument mit farbigem TFT-Display sowie eine Armlehne für den Fahrer. Beide Modelle bekommen zudem neue Karosseriefarben.
Für den Tanto ist parallel eine Sonderversion namens X Daily Tool und X Turbo Daily Tool geplant. Zu erkennen ist sie an schwarzen Spiegelgehäusen, schwarzen Türgriffen und 14-Zoll-Rädern. Separat gibt es das Paket Daily Tool Style, und der offroad-inspirierte Tanto FunCross bekommt das Set Urban Tough Style — zehn Zubehörteile in einem Paket.
In Japan kostet der überarbeitete Tanto zwischen 1,496 und 2,145 Millionen Yen, umgerechnet etwa 10.200 bis 14.600 US-Dollar zum aktuellen Kurs. Die Sonderversion Daily Tool ist mit 1,661–1,947 Millionen Yen (rund 11.300–13.300 US-Dollar) angesetzt. Der Thor kostet 1,8304–2,3463 Millionen Yen (etwa 12.500–16.000 US-Dollar). Das sind japanische Listenpreise inklusive Steuer, nicht der Preis nach einem eventuellen Import.
Erst kürzlich hatte Daihatsu auch den Mira e:S überarbeitet und dem günstigen Kei-Car einen stärkeren 52-PS-Motor sowie neue Preise in Japan spendiert.
