Ein Name, zwei völlig verschiedene Autos. Great Wall Motor bereitet einen neuen Haval H7 für Europa vor, der Marktstart soll bereits im vierten Quartal 2026 erfolgen. Käufer erhalten gleich drei Antriebsvarianten zur Wahl: Turbobenziner, Vollhybrid und Plug-in-Hybrid – eine Bandbreite, mit der kaum ein Konkurrent in dieser Klasse mithalten kann.
Der Haken für aufmerksame Beobachter: Der europäische Haval H7 ist nicht dasselbe Auto, das unter diesem Namen in anderen Märkten verkauft wird. Dort trägt ein deutlich konventioneller gestaltetes SUV auf anderer technischer Basis den Namen, während der europäische H7 auf betont „geländegängiges“ Design setzt – kantige Karosserie, außen angeschlagenes Reserverad. Zwei Autos. Ein Name.
Eine ähnliche Verwirrung gab es bereits in Kasachstan, wo ausgerechnet der Haval Raptor die Bezeichnung H7 erhielt. GWM scheint kein Problem darin zu sehen, eine einzige Modellbezeichnung für mehrere völlig unterschiedliche Baureihen in verschiedenen Ländern zu verwenden.
Die Basisversion für Europa erhält einen 2,0-Liter-Turbomotor mit 9-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Dazu kommt ein Vollhybrid mit 1,5-Liter-Turbomotor und DHT-Getriebe.
An der Spitze der Baureihe steht der Plug-in-Hybrid mit Hi4-Allradantrieb. Nach vorläufigen europäischen Angaben von GWM leistet er bis zu 320 kW, also rund 435 PS, bei einem maximalen Drehmoment von 670 Nm. Mit einer Ladung soll dieser H7 bis zu 120 km rein elektrisch zurücklegen – ganz ohne Sprit.
Endgültige Werte zu Verbrauch, Batteriekapazität und Reichweite hält der Hersteller noch zurück: Die europäische Version durchläuft aktuell noch die Homologation.
Das Fachmagazin AUTOHAUS geht von einem Einstiegspreis um 35.000 Euro aus. Das ist jedoch nur eine Schätzung – GWM selbst hat den offiziellen Preis noch nicht bekannt gegeben, die Zahl sollte man also noch nicht als bestätigt betrachten.
Am Ende zeigt der Haval H7 einmal mehr, wie ein und dieselbe GWM-Bezeichnung je nach Land völlig unterschiedliche Fahrzeuge meinen kann. Europa bekommt kantiges Design und kräftige Hybridtechnik. Andere Märkte bekommen ihren eigenen, komplett anderen H7. Merken Sie sich den Namen – aber verwechseln Sie nicht die Version.
