Audi wagt ein Comeback, auf das viele mehr als zwei Jahrzehnte gewartet haben: Der Name A2 ist zurück. Benzin und Diesel spielen diesmal keine Rolle mehr — das Modell fährt ausschließlich elektrisch. Der am 7. September vorgestellte A2 e-tron holt sich sofort einen bemerkenswerten Titel: Er ist der effizienteste Serien-Audi der Markengeschichte. Die 140-kW-Version mit Efficiency-Paket verbraucht nach WLTP ab nur 12,8 kWh/100 km. Und das ist erst der Anfang. In Deutschland starten die Preise bei 38.200 Euro, die ersten Fahrzeuge sollen im Dezember an Kunden ausgeliefert werden.
Die Auswahl fällt überraschend breit aus: Es gibt vier heckgetriebene Versionen mit 125, 140, 170 und 240 kW. Dazu kommen Batterien mit 52, 61 und 84 kWh. Die eigentliche Überraschung steckt jedoch in der Reichweite. Am weitesten kommt ausgerechnet nicht der stärkste A2 e-tron: Die 170-kW-Version mit 84-kWh-Batterie schafft bis zu 646 km nach WLTP. Das Topmodell mit 240 kW kommt auf 630 km, die Basisversion auf bis zu 423 km. Mehr Leistung bedeutet hier also keineswegs mehr Strecke.
Auch bei den Akkus fährt Audi zweigleisig. Die beiden kleineren Speicher nutzen LFP-Zellen und eine Cell-to-Pack-Bauweise, während der 84-kWh-Akku auf NMC-Chemie setzt. An einer DC-Schnellladesäule sind bis zu 183 kW möglich, der Sprung von 10 auf 80 % dauert je nach Version 24 bis 29 Minuten. Bidirektionales Laden ist ebenfalls an Bord: Über V2L kann der A2 e-tron externe Geräte versorgen, per V2H wird er praktisch zum Heimspeicher. Zum Marktstart ist diese Funktion für Deutschland, Österreich und die Schweiz mit einer kompatiblen DC-Wallbox angekündigt.
Gebaut wird der A2 e-tron in Ingolstadt, und Audi wollte dafür nicht alles neu erfinden. Nach Angaben des Herstellers gelang der Weg vom ersten Konzept bis zur Serienproduktion 21 Monate schneller als bei vergleichbaren früheren Projekten, unter anderem durch die intensive Nutzung vorhandener Werksausrüstung. In Deutschland öffnen die Bestellbücher am 10. September. Die vier Versionen kosten zwischen 38.200 und 51.200 Euro. Der alte Name A2 ist offenbar nicht nur aus Nostalgie zurück.
