Eine halbe Stunde Fahrt — und plötzlich kommt aus den Düsen fast keine Luft mehr. Das Gebläse kann auf höchster Stufe laufen, trotzdem wird es im Innenraum stickig. General Motors hat bereits das vorläufige Servicedokument PIC6660 veröffentlicht, doch es gibt einen unangenehmen Haken: Die Ingenieure suchen noch nach der endgültigen Ursache, und eine fertige Reparaturlösung existiert bislang nicht.
Das Problem ist zudem deutlich größer als eine Geschichte über nur zwei Buick-Modelle. PIC6660 gilt für vier Crossover — Buick Envista, Encore GX, Chevrolet Trax und Trailblazer der Modelljahre 2024–2026 in Nordamerika. Einschränkungen bei Motor oder Getriebe gibt es nicht. Genannt werden Klimasysteme mit den RPO-Codes C60, C67, C68 und CJ2.
Der Hauptverdächtige steht bereits fest — der Verdampfer der Klimaanlage. Nach mehr als einer halben Stunde ununterbrochener Fahrt kann er so stark vereisen, dass das Eis den Luftstrom durch die HVAC-Einheit praktisch blockiert. Deshalb bringt auch eine höhere Gebläsestufe nichts: Die Luft hat schlicht keinen freien Weg mehr.
Was soll die Werkstatt tun? Zuerst muss die Kältemittelmenge geprüft werden. Ist sie zu niedrig, verlangt GM, die Ursache des Lecks zu suchen und nach dem üblichen Serviceverfahren zu beheben. Ist die Füllmenge dagegen korrekt, wird es interessanter: Teile auf Verdacht zu tauschen, empfiehlt der Hersteller derzeit ausdrücklich nicht. Die technische Untersuchung läuft weiter.
Eine Rückrufaktion ist das nicht. Die NHTSA führt PIC6660 als manufacturer communication — also als Herstellerinformation zu Defekten, Ausfällen und Abweichungen, die sicherheitsrelevant sein können, aber nicht müssen. GM weist zudem ausdrücklich darauf hin, dass der beschriebene Zustand derzeit nicht als Sicherheitsproblem gilt.
Dazu kommt ein bemerkenswerter Kontrast. In den J.D.-Power-Bewertungen für das Modelljahr 2026 erhielt der Encore GX 90 von 100 Punkten für Qualität und Zuverlässigkeit, der Envista 81 Punkte. Ein Widerspruch? Nicht wirklich. Die Bewertung betrachtet das Fahrzeug insgesamt, während PIC6660 einen konkreten Zustand der Klimaanlage beschreibt.
Auch die Produktionsgeografie verbindet alle vier Fahrzeuge. Envista, Trax, Encore GX und Trailblazer sind mit den koreanischen GM-Standorten verknüpft, und das Unternehmen betonte im Frühjahr erneut die Rolle Südkoreas als eines seiner wichtigsten Zentren für Produktion und Export kompakter Crossover.
Nun bleibt der nächste Schritt von GM abzuwarten. PIC6660 soll aktualisiert werden, sobald die Ingenieure die genaue Ursache gefunden und eine endgültige Abhilfe vorbereitet haben. Bis dahin sollten Betroffene bei stark einbrechendem Luftstrom nach längerer Fahrt mit laufender Klimaanlage besser einen Händler aufsuchen und auf PIC6660 verweisen, statt HVAC-Komponenten auf Verdacht zu ersetzen.
