AVATR stürmt in eines der heißesten Segmente des chinesischen Automarkts — und zwar gleich mit sechs Sitzen. Die Marke hat erstmals das Äußere ihres neuen Flaggschiff-SUV der 9 Series vollständig gezeigt. Es wird ein großes dreireihiges Modell für sechs Personen und das erste Fahrzeug, das AVATR als vollwertiges Gemeinschaftsprojekt mit Huawei bezeichnet. Der Marktstart ist noch vor Ende 2026 geplant.
Doch die wichtigsten Karten hält der Hersteller weiter verdeckt. Eine vollständige Technikpremiere war das noch nicht: AVATR hat nicht einmal den endgültigen Modellnamen verraten, während Leistung, Antriebsart, Batterie, Reichweite, Abmessungen und Preis geheim bleiben. Auf den offiziellen Bildern sind eine geschlossene Front, geteilte Leuchten, ein Panoramadach und ein Lidar-Sensor über der Windschutzscheibe zu erkennen.
Und genau hier wird es besonders spannend. Die Elektronik könnte zu einem der größten Trümpfe des neuen Flaggschiffs werden. Ein AVATR-Vizepräsident erklärte bereits, dass der sechssitzige SUV Huawei-Technologien für Fahrzeugsteuerung, Beleuchtung, Sprachschnittstelle und Fahrerassistenz nutzen werde. CnEVPost vermutet den neuen 896-Kanal-Lidar Huawei Qiankun, doch AVATR selbst hat den Sensortyp für die 9 Series noch nicht bestätigt.
Dieser 896-Kanal-Lidar wird bereits in den höher ausgestatteten Versionen des Serienmodells AVATR 07L mit Huawei ADS 5 angeboten. Die 9 Series zielt jedoch deutlich höher: Statt eines weiteren klassischen Fünfsitzers steigt die Marke in die Klasse großer Familien-Flaggschiffe ein, in der bereits AITO M9, Li Auto L9, Denza N9 und IM LS9 kämpfen. Die Messlatte liegt hoch. Der AITO M9 bietet beispielsweise ein System mit sechs Lidaren, während eine Variante bis zu 1405 km Reichweite nach CLTC erreicht.
Beim Preis bleibt die Spannung genauso groß. Für die 9 Series gibt es noch keine Preisliste, doch die Markenhierarchie liefert einen Anhaltspunkt: Der aktuelle AVATR 07L startet in China bei 229.900 Yuan. Das sechssitzige Flaggschiff dürfte darüber angesiedelt sein, eine konkrete Preisprognose wäre vor der offiziellen Bekanntgabe jedoch verfrüht.
Nach den spektakulären Bildern bleibt also die entscheidende Frage — was steckt unter der Karosserie? Kommt das Flaggschiff als reines Elektroauto, als EREV mit Benzin-Range-Extender oder gleich in beiden Varianten? Welche Batterie wird eingesetzt und wie weit treibt AVATR die Huawei-Integration? Genau diese Antworten werden zeigen, ob die 9 Series AITO M9 und Li Auto L9 ernsthaft herausfordern kann oder nur deren Sechssitzer-Rezept übernimmt.
