21:44 26-01-2026
Retraso del Plan Auto+ por conflicto sobre huella de carbono
El lanzamiento del nuevo programa estatal Plan Auto+ se ha retrasado. El Ministerio de Economía ha exigido incluir cálculos de huella de carbono en las condiciones, un criterio que prácticamente excluirá a los vehículos eléctricos chinos de la lista de modelos subvencionados. Esto ha puesto en duda todo el mecanismo de ayudas.
Un conflicto interministerial frena la publicación del programa
El Ministerio de Industria ya había acordado las condiciones del Plan Auto+ con las asociaciones de fabricantes y concesionarios. En esa versión, las subvenciones aumentaban para los modelos producidos en la UE, pero no excluían a otros vehículos.
El ministerio de Economía intervino en el último momento y bloqueó la publicación de la norma, presionando para aplicar el esquema francés Eco Score. Ahora el programa está paralizado, dejando al mercado en la incertidumbre.
Cómo la huella de carbono redefine el equilibrio de fuerzas
La metodología impulsada por el Ministerio de Economía permite subvencionar entre el 80% y el 90% de los modelos producidos en Europa y algunos vehículos de Turquía. Sin embargo, los coches eléctricos chinos quedan casi totalmente fuera del programa, ya que el transporte, los procesos de producción y los materiales generan una huella de carbono demasiado alta.
Incluso algunos modelos fabricados en Marruecos están en riesgo. En la práctica, esto crea una barrera a las importaciones bajo la apariencia de un criterio climático.
Riesgo de represalias por parte de China
El intento de restringir los vehículos eléctricos chinos podría tener consecuencias diplomáticas y económicas. China ya ha impuesto contramedidas contra países que apoyaron los aranceles europeos. Tras decisiones anteriores de la UE, la planta de Stellantis en Tychy, Polonia, perdió la producción de modelos Leapmotor. Mientras, en España, empresas como CATL, Chery y Leapmotor están invirtiendo activamente, y endurecer las normas podría poner en peligro estos proyectos.
Qué cambia para los compradores
A pesar de la pausa, el plan mantiene un presupuesto de 400 millones de euros y se aplica con carácter retroactivo desde el 1 de enero. La principal diferencia con el MOVES III es un sistema totalmente centralizado que reducirá los tiempos de espera para el pago de año y medio a aproximadamente un mes.
No obstante, el programa elimina la bonificación por achatarramiento de un vehículo antiguo y no incluye ayudas para cargadores domésticos. Los híbridos enchufables recibirán pagos menores que los vehículos totalmente eléctricos. Los fabricantes insisten en la rápida publicación de las normas para evitar una caída de las ventas.