01:22 02-02-2026
Transmisión del Corvette C8: cambios en la cadena de suministro para 2025
El Chevrolet Corvette C8 de motor central sigue siendo uno de los deportivos más rápidos y tecnológicamente avanzados de General Motors, en gran parte gracias a su transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades. Sin embargo, en 2025 se produjo un cambio significativo en la cadena de suministro de esta transmisión.
La transmisión del Corvette C8 continúa siendo desarrollada y suministrada por Tremec. A partir del año modelo 2022, algunas unidades se fabricaron bajo licencia en la planta de GM en St. Catharines, Ontario. Este acuerdo ha llegado a su fin: desde el año calendario 2025, las transmisiones para el Corvette ya no se producen en Canadá.
Todas las unidades de DCT de ocho velocidades para el Corvette vuelven a ensamblarse completamente en la instalación de Tremec en Michigan. Este cambio no reduce la importancia estratégica de la planta de St. Catharines para GM. La empresa ya ha confirmado que esta ubicación será responsable de producir la próxima generación de motores V8 de gasolina.
Actualmente, la planta fabrica los motores atmosféricos 5.3 L84 y 6.2 L87 utilizados en las camionetas y SUV de tamaño completo de GM. La misma carcasa de transmisión básica se emplea en todas las variantes del Corvette C8, desde el Stingray hasta el Z06, E-Ray y el buque insignia ZR1X. No obstante, a medida que aumenta la potencia, la transmisión recibe mejoras sustanciales: ejes de entrada reforzados, engranajes endurecidos, un sistema de lubricación mejorado, un diferencial final rediseñado y válvulas hidráulicas más capaces.
Estas modificaciones permiten que la caja de cambios soporte las exigencias extremas de los modelos de alta gama. Todos los Corvette C8 continúan ensamblándose en la planta de Bowling Green, Kentucky, donde el modelo se ha producido ininterrumpidamente desde 1981.
En conjunto, los cambios no afectan al coche en sí, sino a la logística de un componente clave, lo que destaca el movimiento de GM para centralizar la producción de piezas críticas. Devolver el control total de la producción de transmisiones del Corvette a Tremec parece lógico: con cargas extremas y potencia creciente en las versiones insignia, el control de calidad se vuelve más importante que la geografía.