18:52 17-02-2026

Impuestos ecológicos en Francia: diésel más caro y ventajas para eléctricos

Francia ha intensificado la presión sobre los vehículos con motores de combustión interna, haciendo que la compra de diésel sea financieramente prohibitiva. El actualizado Malus Ecológico se aplica ahora a partir de 108 g/km de CO2, con una tasa máxima de 80.000 euros para coches que emiten más de 191 g/km. Este sistema progresivo cobra más por cada gramo a medida que aumentan las emisiones, por lo que incluso cambios menores en las especificaciones pueden desencadenar un salto en el impuesto. Mientras tanto, también está en vigor un impuesto por peso: el umbral bajará a 1.500 kg en 2026, gravando cualquier exceso de 10 a 30 euros por kg. Los modernos crossovers y monovolúmenes caen automáticamente en tramos altos, y los híbridos solo compensan parcialmente las penalizaciones gracias a una bonificación de 200 kg.

Los vehículos eléctricos disfrutan actualmente de una ventaja, ya que están exentos del malus hasta mediados de 2026. Después de eso, un sistema de Eco-Score tendrá en cuenta la huella de carbono de la producción. Los modelos de países con redes energéticas "intensivas en carbón" podrían enfrentarse a impuestos adicionales por primera vez.

El Peugeot Traveller BlueHDi 180 ilustra esto de manera clara. Con un precio de alrededor de 53.000 euros, incurre en un impuesto por emisiones de 45.000 euros y un impuesto por peso de unos 5.800 euros. El coste total después de la matriculación supera los 103.000 euros. Para la mayoría de los compradores, el diésel se vuelve simplemente inasequible, empujando al mercado hacia el abandono de los motores de combustión en favor de los vehículos eléctricos.