20:15 23-02-2026
El renovado BMW Serie 7 en pruebas finales antes de su lanzamiento
Tras casi medio año, el renovado BMW Serie 7 ha vuelto a la carretera. El buque insignia de la marca se encuentra en las últimas pruebas antes de su presentación oficial en abril. Aunque el prototipo sigue fuertemente camuflado, ya se confirman elementos clave del diseño: luces superiores estrechas, faros principales más grandes y una parrilla ovalada modificada, parcialmente oculta bajo vinilo.
El vehículo de prueba está equipado según especificaciones estadounidenses, como delatan los reflectores laterales y las pinzas de freno azules. Las llantas de 20 pulgadas con neumáticos 285/40 R20 destacan que incluso la versión estándar mantendrá un enfoque deportivo.
Aunque no se capturaron imágenes del interior durante las pruebas, el gran marco inferior del parabrisas revela la integración de un nuevo panel de instrumentos panorámico, similar al del iX3, junto con una gran pantalla central iDrive X de casi 18 pulgadas. Se espera una ampliación de los sistemas de asistencia al conductor, incluyendo una función de conducción autónoma en autopista.
La gama de propulsores se mantendrá, adaptada a la normativa Euro 7. Las versiones de gasolina y diésel 740 con motores MHEV de seis cilindros en línea de 3.0 litros conservarán 375 y 299 caballos respectivamente. Las salidas de escape dobles ocultas bajo el parachoques confirman que se trata efectivamente del modelo 740.
BMW no planea una variante M, centrándose en cambio en la marca Alpina, que prepara tres versiones incluyendo un modelo eléctrico. Este movimiento representa un giro estratégico clave: posicionar el buque insignia hacia un segmento aún más premium, de nicho y emocional.
Al no haber una versión BMW M para el Serie 7, Alpina se convierte en el elemento que define la nueva identidad deportiva del modelo. Las diferencias no estarán en cifras de potencia máxima, sino en carácter. Alpina tradicionalmente presenta un perfil de turbo diferente, entrega de par más temprana, geometría de suspensión revisada y una calibración propia de la transmisión que crea una dinámica más elástica y gran turismo, mientras que el G70 estándar prioriza el confort de primer nivel.
También se esperan toques visuales característicos, incluyendo una aerodinámica más contenida e interiores únicos. Esta posición situará al renovado Serie 7 2027 en un nicho entre el Clase S y el Maybach en confort, pero más cercano al Panamera Executive en sensación de conducción. BMW pretende ocupar este segmento intermedio esencialmente vacío a través de la nueva gama Alpina, mejorando el prestigio deportivo del buque insignia sin necesidad de desarrollar un modelo M completo.