04:05 25-04-2026
Leapmotor D19: el crossover insignia que llega para competir en el segmento de los SUV eléctricos
Durante el Salón del Automóvil de Pekín, los periodistas de Tarantas News pudieron ver por primera vez el Leapmotor D19, el nuevo crossover insignia de la marca y su modelo más grande y avanzado tecnológicamente hasta la fecha. Las imágenes revelan que no se trata solo de un SUV familiar, sino casi de un coche eléctrico de lujo. Mide 5.252 mm de largo, incluye grandes pantallas y opciones premium en su interior, y ofrece variantes de motorización con una batería de hasta 115 kWh y versiones de hasta 724 CV.
El Leapmotor D19 se presentó en China como el nuevo buque insignia de la marca, con el objetivo de afianzar su posición en el segmento de los grandes SUV eléctricos. En el stand de Pekín, el coche se mostró con carrocería blanca, un frontal cerrado, iluminación fina, manijas al ras y una amplia barra de luz trasera con el logotipo de Leapmotor. Visualmente, el D19 parece más sobrio que muchos modelos chinos nuevos, pero esa es la apuesta de la compañía: apuesta por un formato familiar orientado a la tecnología en lugar de la agresividad.
Las dimensiones convierten al D19 en un rival directo de los grandes crossovers chinos y los buques insignia familiares. Con 5.252 mm de largo, promete un espacioso habitáculo de tres filas, mientras que el precio de partida de 219.800 yuanes lo hace notablemente más accesible que algunos competidores premium. Para el mercado chino, eso es una declaración contundente: los compradores obtienen un vehículo grande, una autonomía comparable a la de los eléctricos caros y un equipamiento que hasta hace poco se asociaba con marcas más costosas.
El Leapmotor D19 está disponible con dos tipos de motorización. La versión híbrida de autonomía extendida utiliza un motor turbo de 1.5 litros como generador, mientras que dos motores eléctricos entregan una potencia combinada de 402 CV. Las opciones de batería para esta variante son de 63,7 y 80,3 kWh, lo que permite al crossover recorrer entre 400 y 500 km solo con electricidad. Es una de las mejores cifras del segmento EREV.
La versión totalmente eléctrica cuenta con una configuración de doble motor que produce hasta 550 CV, con baterías de 99,6 o 115 kWh que proporcionan una autonomía de 620 a 720 km. Además, se ofrece una variante de tres motores con 724 CV. El equipamiento incluye suspensión neumática con 55 mm de ajuste de altura y 28 sensores de asistencia al conductor, incluido un lidar. La electrónica admite escenarios de conducción autónoma urbana, frenado de emergencia y evasión de obstáculos a velocidades de hasta 130 km/h.
En el interior, el D19 se centra en la comodidad digital. El habitáculo cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, una pantalla central de 17,3 pulgadas, un monitor elevado de 21,4 pulgadas para los pasajeros de la segunda fila y un head-up display de realidad aumentada de 60 pulgadas. Entre las opciones destacadas se incluyen un frigorífico, un sistema de audio con 23 altavoces y un generador de oxígeno integrado con un caudal de 8 litros por minuto.
Los principales rivales del D19 en el mercado chino incluyen el Li Auto L9, el Aito M9, el Nio ES8 y los grandes modelos de Zeekr. Aquí, Leapmotor pretende competir combinando precio y tecnología: el modelo base se vende por 219.800 yuanes, mientras que la versión más potente cuesta 269.800 yuanes. Para los compradores, ese es un argumento práctico: el recién llegado ofrece las dimensiones de un gran SUV familiar, una autonomía de hasta 720 km y un generoso equipamiento sin adentrarse en el terreno premium.