21:56 06-05-2026

Opel Corsa GSE: 281 CV eléctricos con diferencial autoblocante

Opel ha devuelto la vida a una versión deportiva del Corsa, y esta vez es eléctrica. El nuevo Corsa GSE, con sus 281 CV, retoma el testigo de los legendarios GSi y OPC en plena era de las baterías.

Bajo la piel, el Corsa GSE comparte ADN con el Peugeot E-208 GTi y el Lancia Ypsilon HF. Los tres nacen sobre la plataforma Perfo-eCMP de Stellantis y saldrán de la línea de montaje en Figueruelas, a las afueras de Zaragoza. Para la actual sexta generación del Corsa, este lanzamiento bien podría ser su canto del cisne: ya hay un sustituto en camino, con llegada prevista al mercado en torno a 2028.

Por fuera, el GSE no se conforma con simples emblemas. Luce un paragolpes delantero rediseñado, entradas de aire laterales más amplias, aletas ensanchadas, llantas de 18 pulgadas y neumáticos Michelin Pilot Sport 4S en 215/40 R18. Las pinzas de freno, ahora con el logo GSE, añaden un guiño sutil que refuerza la personalidad del modelo.

El habitáculo mira al pasado con inspiración en el primer Corsa GSi. Los asientos deportivos integran reposacabezas y visten una tapicería de cuadros negros, grises y amarillos, tono que se repite en los cinturones. El volante, los refuerzos de los asientos y los paneles de puerta están forrados en Alcántara, y los pedales son de aluminio. La pantalla multimedia de 10 pulgadas puede mostrar desde la aceleración hasta las fuerzas G.

Bajo el capó, encontramos un motor eléctrico de 281 CV y 345 Nm de par. Alcanza los 100 km/h en 5,5 segundos y se para a 180 km/h de velocidad máxima. La batería es la misma que equipa el resto de la gama Corsa Electric: 54 kWh brutos (51 útiles). Opel aún no ha comunicado cifras de autonomía, pero a la vista de lo declarado por sus primos de Lancia y Peugeot, cabe esperar entre 350 y 370 kilómetros en ciclo WLTP.

Para domar tanta potencia sin castigar el eje delantero, Opel monta un diferencial autoblocante mecánico Torsen. También se han afinado ejes, barras estabilizadoras, amortiguadores hidráulicos, la dirección y la respuesta de los pedales. La frenada se confía a pinzas de cuatro pistones. El conductor puede elegir entre tres modos: Eco (velocidad limitada a 150 km/h), Normal (potencia reducida a 231 CV) y Sport, que desata todo el arsenal.

Con esta propuesta, el Corsa GSE se mete de lleno en un terreno donde ya están el Alpine A290, el CUPRA Raval VZ, el MINI Cooper JCW E y el futuro Volkswagen ID. Polo GTI. La gran baza de Opel es que no hablamos de un simple eléctrico rápido para el día a día, sino de un compacto con tracción delantera y un diferencial autoblocante de verdad. Para los que disfrutan al volante, ese detalle vale más que cualquier pegatina deportiva en la trasera.