23:19 10-05-2026

CATL suministra plataformas completas para eléctricos a Togg

CATL está dando un movimiento que podría transformar el mercado del coche eléctrico. El gigante chino, conocido como el mayor fabricante de baterías del mundo, amplía su negocio y empieza a exportar plataformas completas de vehículos desde China. El 29 de abril, en Ningde, CATL y el fabricante turco Togg sellaron un acuerdo para desarrollar conjuntamente tres modelos eléctricos del segmento B.

CAIT, la filial de CATL encargada del desarrollo de chasis, lidera el proyecto desde la parte de la compañía. El primer vehículo tiene prevista su producción en serie en 2027, con ventas en Turquía, Europa y otros mercados. La clave del acuerdo es la plataforma Bedrock Chassis, también conocida como CIIC. No es simplemente un skateboard con batería.

CATL integra la batería directamente en la estructura del coche mediante un diseño célula-a-chasis. La unidad incluye batería, motor eléctrico, gestión térmica y electrónica de control del chasis. Para Togg, esto supone un ahorro enorme de tiempo y dinero. La marca turca puede desarrollar la carrocería, el interior, la arquitectura digital, la interfaz de usuario y la identidad de marca sin tener que construir desde cero la parte más cara de un eléctrico.

En la práctica, CATL ofrece una base lista para usar sobre la que construir un vehículo más rápidamente. Este enfoque cambia el concepto mismo de fabricante de automóviles. Antes, una marca debía controlar la plataforma, el motor, la batería y el tren de rodaje. Ahora, una empresa joven puede comprar una base técnica casi completa y centrarse en el diseño, el software y la experiencia del cliente.

Togg encaja a la perfección. Fundada en 2018, ya produce el SUV eléctrico T10X en su planta de Gemlik. Ese modelo se convirtió en el eléctrico más vendido de Turquía y, desde finales de 2024, Togg ha comenzado las entregas en Alemania. Ahora, Togg quiere entrar en el segmento más caliente de Europa: los compactos eléctricos asequibles.

La competencia será intensa. Los nuevos modelos de Togg se enfrentarán al Renault 5, Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval, Hyundai Inster, BYD Dolphin Surf y los próximos compactos de Leapmotor. Pero la marca turca tiene un as en la manga: la base tecnológica china de CATL y la capacidad de acelerar el desarrollo. Para Europa, este acuerdo también es relevante.

Stellantis ya se prepara para producir Leapmotor en sus propias fábricas, Renault desarrolló el nuevo Twingo con ayuda de I+D china, y Volkswagen también busca formas de trabajar con socios chinos. Ahora Togg entra en el juego con una marca turca, pero con un chasis chino.

CATL ya no es solo un proveedor de baterías. Se está convirtiendo en un proveedor de vehículos casi completos, sin carrocería ni distintivo. Y si este modelo funciona, en los próximos años veremos más marcas que se diferencian en diseño y software, pero comparten la misma base técnica china.