23:08 20-05-2026
BMW Serie 3 obtiene Aceptable en prueba de choque frontal del IIHS
El BMW Serie 3 2026 obtuvo Aceptable en la prueba de choque frontal del IIHS debido al deslizamiento del cinturón trasero. También presenta problemas en faros y prevención de colisiones.
La actual generación del BMW Serie 3 (G20) empieza a notar el paso del tiempo. En la prueba de choque frontal moderada del IIHS, el sedán del año modelo 2026 obtuvo una calificación de Aceptable, quedándose sin alcanzar la máxima puntuación de Bueno.
El fallo no estuvo en el conductor, sino en el ocupante trasero. En el momento del impacto, el cinturón de cadera se deslizó de la pelvis al abdomen del maniquí. En un siniestro real, esto incrementa el riesgo de lesiones abdominales. El ensayo reproduce una colisión frontal contra una barrera fija a 40 mph (64 km/h), con el 40% del frontal del coche solapado en el lado del conductor.
El asiento del conductor cuenta con un maniquí masculino adulto de tamaño medio, mientras que en la plaza trasera se coloca un maniquí que simula a una mujer pequeña o a un niño de 12 años de unos 49 kg. Proteger a estos ocupantes se está convirtiendo en un talón de Aquiles para modelos que antes superaban sin problemas criterios menos exigentes.
Además, hay problemas en otros apartados. Los faros del BMW Serie 3 para el mercado estadounidense recibieron críticas por el deslumbramiento de las luces de cruce y la insuficiente visibilidad de las luces de carretera hacia la izquierda en rectas. El sistema de prevención de colisiones frontales obtuvo una calificación Marginal, con un rendimiento especialmente pobre frente a motocicletas. Los recordatorios de cinturón también recibieron una nota Marginal por su volumen insuficiente y demora en activarse.
La buena noticia para BMW es que la próxima generación está al caer. Se prevé que el G20 sea sustituido por el G50 como tarde en noviembre de 2026. En EE.UU., el nuevo Serie 3 llegará primero en las variantes 330, 330 xDrive y M350 xDrive. El M350 xDrive sustituye al M340i xDrive y mantiene un seis cilindros en línea con turbo.
El híbrido 330e llegará más adelante, en 2027, mientras que el nuevo M3 debutará en la segunda mitad de 2028. Para el actual Serie 3, este resultado no es un desastre, sino un incómodo recordatorio: hoy en día la seguridad no se limita a una carrocería rígida y a la protección delantera; también importa cómo el cinturón retiene a un pasajero trasero.