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Análisis del Alpine A390 GT: SUV eléctrico deportivo en prueba

Descubre la prueba completa del Alpine A390 GT, el SUV eléctrico deportivo de 401 CV. Análisis de consumo, comportamiento y practicidad en 2500 km.

La publicación francesa L’Argus puso a prueba el Alpine A390 GT durante 2500 km. El primer SUV deportivo de la marca se evaluó en viajes familiares, autopistas, calles y carreteras de montaña.

Actualmente, el A390 solo se comercializa en la variante GT con 401 CV. La versión más potente, la GTS de 470 CV, se ha retrasado por problemas de suministro de baterías. El GT equipa tres motores eléctricos, una batería LG de 89 kWh y pesa 2124 kg.

A pesar del peso, el coche obtiene notas muy altas en comportamiento. La dirección es rápida, el chasis preciso y la estabilidad, excelente. Eso sí, la electrónica está calibrada de forma conservadora: incluso en modo Track, el coche corta de inmediato cualquier intento de sobreviraje.

La practicidad no es su punto fuerte. La línea de techo baja y los pilares gruesos dificultan el acceso a las plazas traseras, y la sensación de amplitud es justa. No obstante, el maletero ofrece 532 litros, suficientes para un viaje familiar.

El mayor talón de Aquiles es el consumo. En carreteras secundarias y ciudad, la media fue de 21,8 kWh cada 100 km, lo que se traduce en una autonomía real de unos 408 km. En autopista a 130 km/h, el consumo sube a 27,1 kWh cada 100 km, lo que deja unos 230 km entre recargas rápidas. Pasar del 20 al 80% de batería lleva unos 27 minutos.

Con un precio de partida de 67.500 €, el A390 GT también carece de Head-Up Display, dirección a las ruedas traseras, suspensión adaptativa y techo panorámico. Entre los eléctricos pensados tanto para ciudad como para viajes, el modelo destaca por su carácter, aunque en eficiencia no está a la altura de algunos rivales.