08:48 26-05-2026
Lexus amplía la gama del ES 2026 con los acabados Exclusive y Omotenashi
Lexus lanza en Europa los acabados Exclusive (híbrido) y Omotenashi (eléctrico) para el ES 2026. Precios desde 69.122 €. Confort y eficiencia en el sedán premium.
Lexus ha ampliado la gama europea del nuevo ES 2026 con dos acabados premium: Exclusive y Omotenashi. Hasta ahora, el sedán solo estaba disponible con niveles de equipamiento más modestos, pero la marca está completando la parte alta de la oferta, diferenciando entre la variante híbrida y la eléctrica.
El acabado Exclusive se reserva para el ES 300h híbrido. Incluye llantas de 19 pulgadas, faros Bi-LED, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, una pantalla de infoentretenimiento de 14 pulgadas con navegación, Android Auto y Apple CarPlay, entrada sin llave, asientos delanteros eléctricos con calefacción, memoria para el asiento del conductor, volante calefactado y un completo paquete de asistencias al conductor: control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, control de tráfico cruzado delantero y trasero con frenado automático, y un sistema de monitorización del conductor.
El Omotenashi se sitúa por encima del Exclusive, pero es exclusivo del ES 350e eléctrico. Añade llantas de 21 pulgadas, climatizador de tres zonas, memoria para el asiento del pasajero y calefacción en las plazas traseras. En la práctica, Lexus divide a los compradores en dos caminos: quienes buscan un híbrido familiar y eficiente con distintivo ECO optan por el ES 300h, mientras que quienes estén dispuestos a pagar más por cero emisiones y autonomía eligen la versión eléctrica, más cara.
Se han revelado los precios europeos, aunque cabe señalar que son oficiosos y pueden diferir ligeramente de la lista oficial de Lexus. El ES 300h Exclusive cuesta 69.122 €, aproximadamente 80.472 dólares o 5,91 millones de rublos. El ES 350e Omotenashi eléctrico tiene un precio de 78.137 €, unos 90.967 dólares o 6,68 millones de rublos.
Mecánicamente no hay sorpresas. El ES 300h es un híbrido autorrecargable que rinde 196 CV. El ES 350e es un modelo totalmente eléctrico con una batería NMC de 77 kWh, un motor eléctrico delantero de 165 kW (224 CV) y una autonomía WLTP de 538 km.
Lexus no busca convertir el ES en el sedán más emocionante de su categoría. Su estrategia gira en torno al confort silencioso, la eficiencia, un equipamiento generoso y ofrecer una alternativa al Mercedes Clase E, Audi A6 y BMW Serie 5 para compradores cansados de la fórmula alemana. Aun así, con la versión eléctrica cerca de los 91.000 dólares, los clientes necesitarán un profundo aprecio por la serenidad.