Porsche 911 apuesta por híbrido, retrasa su versión eléctrica
Porsche confirma que el 911 no será totalmente eléctrico hasta finales de la década. Apuesta por el sistema T-Hybrid para mantener su esencia. Descubre los planes de electrificación.
Porsche no tiene prisa por llevar el 911 al terreno eléctrico. Aunque el Macan y el Cayenne ya cuentan con versiones eléctricas, y los próximos 718 Boxster y Cayman también se pasarán a las baterías, el deportivo insignia de la marca opta por una ruta distinta: mantener la combustión interna con asistencia híbrida.
Porsche considera que una transición total a la electricidad en el 911 es demasiado arriesgada por ahora. El atractivo del modelo no se limita a la aceleración y los números; está anclado en el sonido del motor bóxer de seis cilindros, la respuesta del acelerador y la sensación de conexión mecánica. En lugar de una batería de gran tamaño, la firma está desarrollando el T-Hybrid: una batería compacta de alto voltaje junto con un motor eléctrico que afina la respuesta del acelerador, reduce el retardo del turbo y aporta par cuando se necesita, sin convertir al 911 en un EV silencioso.
Daniel Schmollinger, representante de Porsche Cars Australia, confirmó a Carsales que un 911 totalmente eléctrico no llegará hasta, como mínimo, finales de la década. El primer Porsche de dos puertas eléctrico será el 718, mientras que el 911 mantendrá su esencia. Para los compradores, esta decisión envía una señal clara: la compañía no va a imponer un único formato a toda su gama mientras parte de los clientes aún no estén listos para la infraestructura y los hábitos del vehículo eléctrico.
Porsche ya acumula experiencia en el ámbito eléctrico, pero el 911 es un caso aparte. El Macan Eléctrico apunta a compradores de crossover que priorizan la tecnología y la practicidad diaria. El 718 eléctrico se adentrará en el segmento de los deportivos compactos. El 911, en cambio, se trata con más cautela, ya que su clientela está más vinculada a la tradición y al valor de reventa.
Para los que desean un 911 eléctrico hoy mismo, existe una opción no oficial. La firma británica Everrati transforma 911 clásicos en eléctricos, añadiendo un motor y una batería de 53 kWh, con una autonomía anunciada de unos 241 km y carga rápida. Eso sí, el precio parte de unas 250.000 libras (unos 337.000 dólares o 26,7 millones de rublos), y aparte hay que aportar un coche donante.