El Ferrari Luce, el primer eléctrico de Ferrari, combina pantallas OLED con agujas físicas
El Ferrari Luce, primer eléctrico de Ferrari, integra pantallas OLED de Samsung con agujas físicas para un interior analógico-digital único.
El Ferrari Luce no solo busca llamar la atención por su carrocería y su sistema de propulsión eléctrica. En el interior del primer modelo cero emisiones de la marca, un innovador sistema de pantallas de Samsung combina gráficos digitales con agujas físicas que atraviesan paneles OLED, según PEPELAC.NEWS.
Se trata de un paso crucial para Ferrari. Mientras la mayoría de los eléctricos actuales convierten sus habitáculos en meras pantallas planas, el Luce, con un precio de 550.000 €, busca conservar la esencia de un objeto mecánico de lujo. Por eso, el cockpit no se apoya solo en pantallas, sino que recurre a una disposición multicapa que integra elementos analógicos.
Samsung Display suministrará cuatro tamaños de panel: 12,9, 12, 10,1 y 6,3 pulgadas. La disposición más compleja se sitúa frente al conductor. El cuadro de instrumentos combina dos pantallas OLED: la unidad inferior de 12 pulgadas se encarga del fondo, las escalas y los índices, mientras que el panel superior de 12,9 pulgadas cuenta con tres orificios redondos. Las agujas físicas atraviesan esas aberturas, generando un efecto de profundidad en lugar de la típica pantalla plana tras un vidrio. Este diseño emplea la tecnología HIAA (Hole In Active Area).
Samsung ya emplea una estrategia similar en sus smartphones para los orificios de la cámara frontal, pero aquí la escala es mucho mayor: el corte en el panel es unas 20 veces más grande que un agujero típico de cámara selfie. En el Ferrari, no alberga una lente, sino un componente mecánico diseñado para devolver la vida analógica al salpicadero digital.
La consola central también incorpora una pantalla OLED de 10,1 pulgadas capaz de mostrar elementos personalizables como un reloj, un cronómetro y una brújula. Tres agujas físicas atraviesan asimismo esta pantalla, imitando un cronógrafo clásico. Los pasajeros traseros disponen de paneles de 6,3 pulgadas para el control de climatización, datos de marcha y otras funciones.
La interfaz del Luce resume a la perfección la filosofía del coche: Ferrari no se limita a sustituir el motor por una batería, sino que pretende fusionar la electrónica más puntera con la tactilidad característica de la marca. Quizá el sonido más característico de este eléctrico no llegue del exterior, sino del interior: el suave roce de una aguja real sobre una pantalla OLED.