El Kia EV9 sufre graves problemas de batería que reducen la autonomía y alargan las reparaciones
Fallos de batería en el Kia EV9: autonomía reducida y largas esperas de reparación. Aprende a detectarlo y actuar.
El Kia EV9 se enfrenta a un grave problema para un crossover eléctrico insignia: algunas unidades sufren fallos en la batería. Los propietarios reportan una autonomía reducida, carga errática y demoras en las reparaciones que pueden prolongarse durante meses.
Tom Warren, de The Verge, detalló su propia experiencia. Su EV9 se quedó completamente sin energía en la entrada de su casa. El mando a distancia no funcionaba, la aplicación perdió la conexión y solo pudo abrir el coche con la llave mecánica. La causa era una batería de 12 voltios agotada, lo que inutiliza el vehículo incluso cuando el paquete principal está cargado. Tras una visita al concesionario y actualizaciones de software, la batería de alto voltaje empezó a dar problemas.
Al cargar por encima del 80%, el comportamiento se volvía extraño. El indicador de carga saltaba del 82% al 100% como si el 18% final apareciera de la nada. En un cargador rápido de CC, la potencia caía a cero, luego el coche tardaba unos diez minutos en mostrar una carga completa, pero la autonomía estimada no variaba. El concesionario no pudo reproducir el problema al principio, pero una grabación en vídeo ayudó a confirmarlo.
Un escáner OBD reveló una imagen más preocupante. Según el informe, con un 100% de carga solo estaban disponibles 71 kWh de energía utilizable, frente a los 99,8 kWh nominales del paquete y una capacidad utilizable esperada de unos 96 kWh. En la práctica, el EV9 había perdido aproximadamente una cuarta parte de su capacidad de batería y una proporción equivalente de autonomía. Los datos de diagnóstico mostraban que algunas celdas no retenían la carga.
El concesionario confirmó el problema en la batería de tracción e incluyó el coche en el programa de reparación de Kia. Aunque la garantía en el Reino Unido cubre la batería durante ocho años, los plazos de reparación se han convertido en un quebradero de cabeza. The Verge informa que algunos propietarios de EV9 han esperado hasta nueve meses por una batería de reemplazo o reacondicionada. Algunos coches aún pueden circular, mientras que otros no cargan más allá de cierto nivel o ven su autonomía reducida a tan solo 30 millas (unos 48 km).
Las consecuencias afectan a la vida cotidiana. Kasem Saowidjit espera desde enero una reparación, sigue pagando cientos de libras mensuales por el leasing de su EV9 mientras conduce un EV6 de préstamo más pequeño. Helen Crawforth ha estado sin su SUV durante cinco meses; le dieron un coche de combustión de sustitución que resulta más caro de operar. En el caso de Blair Ogilvy, los problemas empezaron con la batería de 12 voltios, luego la autonomía se redujo a unas 80 millas (129 km) y otros sistemas, incluida la evitación de colisiones, fallaron. Según él, Kia consideró el coche inseguro.
Los problemas del EV9 se añaden a un panorama más amplio de fallos dentro de Hyundai Motor Group. Hyundai y Kia ya han tenido que hacer frente a fallos de la ICCU (Unidad de Control de Carga Integrada) en modelos como el Ioniq 5 y el EV6. Una ICCU defectuosa puede provocar pérdida de potencia mientras se conduce. Como respuesta, las compañías han ampliado las garantías en varios países. Consumer Reports ya señaló que hasta un 10% de los propietarios de ciertos Hyundai y Kia eléctricos podrían experimentar problemas de ICCU, variando según el modelo y el año.
De momento, Kia no ha publicado un boletín de servicio específico para este problema de batería en el EV9. Los propietarios que noten una pérdida repentina de autonomía, un comportamiento extraño en la carga o mensajes de error en la batería deberían usar un escáner OBD II para comprobar el paquete de alto voltaje y documentar lo que encuentren antes de acudir al concesionario. Un vehículo eléctrico caro puede perdonarse por un diseño polémico o un precio elevado, pero esperar meses por una batería es algo muy distinto.