08:18 01-06-2026
Mientras todos huyen al híbrido, KGM construye un pickup para el barro
Mientras la industria se ablanda con híbridos, KGM le mete al Musso un paquete off-road serio: Öhlins, muelles Eibach, BF Goodrich y 30 cm de altura libre al suelo.
Todos están fabricando híbridos y prometiendo un paraíso eléctrico silencioso. KGM hace justo lo contrario — coge el Musso, le deja el chasis de escalera, el diésel y la reductora, y le atornilla encima un kit todoterreno serio. Es uno de esos casos raros en los que se prepara una pickup no para la foto musculosa, sino para el barro de verdad, las piedras y las roderas.
La base del Musso es solvente: un diésel de 2,2 litros y 202 CV, tracción total conectable, marchas reductoras, diferencial trasero autoblocante y construcción con chasis sobre largueros. Con la caja manual, el motor entrega 400 Nm; con la automática — 441 Nm. No va de récords de aceleración, va de tiro en carga, remolque, mal firme y rutas donde un crossover convencional pide clémencia rápido.
Y aquí es donde la cosa se pone interesante. El paquete Aventura cambia el carácter de la máquina por completo. Incluye amortiguadores Öhlins con botélla separada, muelles Eibach, una elevación de unos 4 cm, llantas Braid, neumáticos BF Goodrich KO2 en medida 265/70 R17 y un cubrecárter de aluminio de 8 mm. Para el Musso Aventura, KGM declara un ángulo de ataque de 34°, un ángulo ventral de 28°, un ángulo de salida de 26° y hasta 30 cm de altura libre al suelo.
El precio del placer ronda los 9.500 € sin IVA, unos 10.250 $ al cambio actual. No es calderilla, pero aquí no se paga por embellecedores decorativos. Los neumáticos, la suspensión y la protección cambian cómo el pickup encaja los golpes, agarra la rodera, sube piedras y digiere las pistas rápidas. Para caza, expediciones, faenas agrícolas o cualquier uso fuera del asfalto, ese sobrecoste es más comprensible que una pantalla más en el salón del coche.
El mercado va sobrado de crossovers con estética todoterreno. Lo que escasea de manera escandalosa son los pickups diésel con chasis de escalera, reductora y preparación campera de fábrica. KGM no intenta poner de moda al Musso. Lo hace útil. Y en una época en la que todos los demás se avergüenzan del diésel y del chasis de escalera, eso ya es por sí solo una insolencia.