12:52 01-06-2026
Nissan Frontier superó el brutal choque del IIHS — y tropezó en lo fácil
La jaula de seguridad aguantó perfecta. La electrónica, en cambio, otra historia muy distinta.
Una paradoja en toda regla en la última tanda del IIHS. La célula de seguridad del Nissan Frontier 2026 aguantó todo lo que le lanzaron por el lado del pasajero y se llevó la nota máxima «bueno». La electrónica que debe salvarte antes del impacto, sin embargo, fue una conversación completamente distinta.
En el test de solapamiento mínimo del lado del pasajero, el Instituto de Seguridad en Carreteras de EE. UU. reparte «bueno» en casi todas las casillas: estructura, protección de cabeza, cuello, tórax y caderas. Los airbags hicieron su trabajo — la cabeza del maniquí no llegó a tocar ningún elemento duro del habitáculo. ¿La única mancha? Las cargas sobre la pierna y el pie del pasajero, donde la calificación baja un escalón.
En el choque frontal moderado, el Frontier volvió a salir bien parado. Pero el impacto lateral arruinó el pleno: «aceptable», y el IIHS señaló claramente el problema — la cabeza del pasajero trasero se movía demasiado y golpeó la zona del pilar C a través de la cortina lateral.
Y la cosa se pone más interesante. Las ayudas a la conducción resultaron ser el verdadero punto débil. Prevención de atropellos — solo «aceptable». Con los faros la cosa se complica aún más: tres variantes para el año modelo 2026, y dos de ellas calificadas como «aceptable». Lo peor se lo lleva el equipo básico de los acabados S y SV — el instituto se quejó del deslumbramiento y la visibilidad insuficiente en el lado izquierdo de la carretera.
En el mercado, el Frontier sigue siendo una de las pick-up medianas más asequibles en EE. UU. Nissan pide desde 32.150 dólares por la versión 2026, mientras que la tope de gama PRO-4X Long Bed arranca en 42.370 dólares — sin contar transporte y tasas.
Bajo el capó — un V6 atmosférico de 3,8 litros emparejado con una caja automática de 9 velocidades. La Crew Cab S 4x2 consume unos 11,2 l/100 km, mientras que la PRO-4X 4x4 Long Bed con tracción integral ronda los 13,1 l/100 km.
Anteriormente, Nissan informó de un descenso de sus ventas mundiales y exportaciones en abril de 2026.