09:59 03-06-2026
El coche del que se reía el mundo entero se prepara para resucitar
Durante décadas fue el blanco de los chistes. Ahora Yugo prepara un regreso en 2028 con un compacto híbrido de autonomía extendida por 12.000 euros. Pero necesita un gigante para lograrlo.
Lo llamaron el peor coche nuevo del mundo. Los humoristas americanos hicieron monólogos enteros sobre él, los conductores le tenían miedo en la autopista, Hollywood se burló en pantalla. Y ahora Yugo vuelve — en serio y con ambición.
El profesor y empresario serbio Aleksandar Bjelić pretende lanzar el nuevo modelo en 2028. No será un capricho de coleccionista — el objetivo es justo el contrario: transporte barato a un precio en torno a los 12.000 euros (unos 14.000 dólares). Para comparar: aún en 2025 ese mismo proyecto se estimaba en 20.000 euros.
El nuevo Yugo mantiene el espíritu del original: carrocería compacta de tres puertas, líneas rectas, ningún intento de hacerse pasar por premium. La mecánica, en cambio, es una historia muy distinta. En lugar de un motor de combustión convencional o de un eléctrico puro, han elegido la arquitectura EREV: un motor eléctrico mueve las ruedas mientras un bloque de gasolina actúa como generador y carga la batería en marcha. No hace falta ningún enchufe externo.
La elección no es casual. En los Balcanes y en Europa del Este la red de recarga lleva años de retraso respecto a Europa Occidental, y los compradores quieren un coche que ruede en cualquier pueblo con una sola gasolinera. Los creadores prometen compatibilidad con varios combustibles y un consumo de hasta 2,2 l/100 km en condiciones ideales.
La plataforma no se limita a un único hatchback. Más adelante podrían aparecer una versión de cinco puertas, una variante comercial ligera e incluso un descapotable. Antes también se hablaba de motores de gasolina convencionales de 80–130 CV, pero ahora la prioridad es la versión eléctrica con extensor de autonomía.
El verdadero riesgo no es la técnica, sino el dinero. Un proyecto serbio pequeño necesita un gran socio industrial, o la producción nunca arrancará. Por eso en los pasillos del sector suenan los nombres de Stellantis, Renault y Dacia, y en China, según se rumorea, siguen el regreso de Yugo con especial atención.
Si el proyecto llega a la cadena de montaje, Yugo ofrecerá lo que al mercado le falta desde hace tiempo: un coche nuevo más barato que muchos usados y sin el miedo a quedarse tirado en un cargador vacío. ¿Es suficiente para borrar su fama del coche más ridiculizado del planeta? Dentro de un par de años lo sabremos.