12:22 03-06-2026
Despedazaron un Carrera GT para crear el coche que Porsche nunca se atrevió a hacer
Miller Motorcars celebra su 50.º aniversario con un superdeportivo único de fibra de carbono llamado JC9. Debajo se esconde un Porsche Carrera GT con V10 atmosférico y caja manual.
Mientras el resto del mundo acelera hacia el silencio eléctrico, alguien acaba de atornillar un V10 atmosférico a una caja manual. Y no ha sido una marca — ha sido un concesionario.
La estadounidense Miller Motorcars, con sede en Connecticut, ha celebrado sus 50 años como solo los fanáticos de verdad celebran — con un superdeportivo propio. Se llama JC9 y está construido sobre un Porsche Carrera GT. Pero por fuera es casi imposible reconocer al donante.
Al frente del proyecto está Jason Castriota — un diseñador con un currículum de los que se cuelgan en la pared. Ferrari P4/5, Maserati Birdcage 75th, SSC Tuatara, Bertone Mantide. El JC9 es su noveno gran proyecto automovilístico, de ahí el nombre. La carrocería entera es de fibra de carbono, y la silueta te lleva medio siglo atrás — directamente a los Porsche de competición, sobre todo al legendario 917K, que ganó Le Mans en 1970 y 1971. Por eso el JC9 no parece un Carrera GT tuneado. Parece un prototipo de fábrica olvidado, capaz de haber salido de Stuttgart hace cincuenta años.
El verdadero secreto, sin embargo, está dentro. Abres la puerta y ahí aparece el Carrera GT. Los relojes, las salidas de aire, la consola central, toda la arquitectura del habitáculo — intactos. El volante también es reconocible, solo que sin el emblema de Porsche.
La mecánica, según el comunicado, también viene directamente del donante. El V10 atmosférico de 5,7 litros y la caja manual de 6 marchas — exactamente la pareja que sigue convirtiendo al Carrera GT en uno de los últimos superdeportivos analógicos de verdad. El original entregaba 603 CV. No se ha anunciado ningún aumento de potencia para el JC9, y francamente, no hace falta.
El JC9 se presentó como ejemplar único en el evento aniversario de Miller Motorcars — junto a otros diseños de Castriota. Oficialmente, Porsche no tiene nada que ver. Y precisamente en eso está la gracia: alguien cogió un Carrera GT mítico y lo convirtió en un coche que la propia Stuttgart nunca fabricó.