19:31 03-06-2026
Alemania perdió las cuentas y España se queda con el futuro eléctrico de VW
VW arranca en Martorell la producción del ID. Polo y el Cupra Raval. Alemania perdió las cuentas, España se llevó el contrato — y la guerra de los EV asequibles comienza.
Alemania no pudo pagarlo. El lanzamiento más esperado del año dentro del grupo Volkswagen se va a España — y a estas alturas no es logística, es veredicto. Hoy, en Martorell, en la planta de Seat, salen de línea los primeros eléctricos compactos de una familia completamente nueva: el ID. Polo y el Cupra Raval. Con ellos, VW por fin apunta al segmento masivo de los EV asequibles.
Y hay más en camino. Pamplona sumará antes de fin de año dos modelos hermanos — el VW ID. Cross y el Skoda Epiq. El ID. Polo de acceso se promete por debajo de los €25.000 (unos $29.100). El Cupra Raval aterriza mil euros por encima. Pero hay una trampa, y no juega a favor del comprador: en el arranque solo estarán disponibles las versiones más caras — las de batería grande y precio por encima de €30.000 (alrededor de $35.000). Los acabados más baratos, con batería pequeña, no podrán pedirse hasta julio, y las entregas del ID. Polo no empiezan hasta septiembre.
Volkswagen no llega el primero — y la sala ya está llena. Renault prepara el Twingo en torno a €20.000. El Dacia Spring, el Leapmotor T03 y el Citroën e-C3 juegan aún más abajo. Pero los analistas creen que VW no ha llegado tarde: la demanda de eléctricos sube, el combustible caro y las nuevas ayudas siguen empujando al comprador hacia el enchufe.
VW y sus proveedores han metido en el proyecto español unos €10.000 millones. Solo la modernización de Martorell ha costado €3.000 millones desde 2023. La planta podrá fabricar hasta 300.000 eléctricos al año.
Y el verdadero sentido de la mudanza a España es una sola palabra: precio. En Alemania, un coche así ya no puede construirse al coste necesario. Por eso el nuevo Volkswagen asequible nace donde la energía es más barata, la mano de obra es más barata, y donde el Estado todavía está dispuesto a pagar para mantener viva la electrificación.