El CEO de Lotus destroza su propio hypercar con un solo número
Feng Qingfeng marcó la línea en 1.800 kg. Casi nada de su gama actual la cumple, ni el Evija de 2.000 CV.
El CEO de Lotus, Feng Qingfeng, acaba de hacer lo que casi ningún directivo se atreve a hacer — tildar públicamente de mediocre a casi toda su propia gama. Ante la prensa en China, el 2 de junio, lo dijo sin matices: un deportivo de verdad no puede pesar más de 1.800 kg. Por encima, está por debajo del nivel. Punto.
La reacción fue inmediata. Las redes chinas señalaron el detalle incómodo: casi ningún Lotus actual cumple ese criterio. La primera víctima, el orgullo de la marca — el hypercar eléctrico Evija. Casi 2.000 CV, cuatro motores eléctricos, un precio cercano a los dos millones de libras — y un peso en orden de marcha de 1.887 kg. Casi 1,9 toneladas. Según el listón del propio CEO — mediocre.
Feng fue más allá. En la era de la electrificación, dijo, las cifras de potencia máxima han perdido valor. Hoy los caballos se consiguen fáciles; un cuerpo pesado sigue arruinando el comportamiento. Hasta 2.000 CV en un coche de más de 1.800 kg siguen siendo, en sus palabras, mediocres.
Lotus ha construido su identidad durante décadas sobre la regla de Colin Chapman — «añadir ligereza». Mantener esa línea hoy es más difícil: baterías, hardware híbrido, electrónica, seguridad pasiva obligatoria. La mayoría de los fabricantes va en sentido contrario, tapando la masa con potencia, suspensión activa y software. Bajo los 1.800 kg hoy no entran ni el Lamborghini Revuelto, ni el Aston Martin Valhalla, ni el propio Evija. El único Lotus que pasa justo por debajo: el Emira de gasolina, en torno a 1.460 kg.
¿Por qué un CEO se expone así? Porque no se trata del pasado. Es una promesa de futuro. Lotus acaba de echar atrás su plan de ser totalmente eléctrico en 2028 y ha confirmado un superdeportivo V8 híbrido de más de 1.000 CV — híbrido, no enchufable, deliberadamente, para ahorrar peso de batería. En paralelo, el Type 135 sigue en marcha como próximo deportivo de la marca.
Leído entre líneas, Feng acaba de garantizarlo: el próximo Lotus de verdad estará por debajo de 1.800 kg. ¿Y la gama actual? Un desvío que su propio CEO acaba de reconocer en voz alta.