Ford por fin apretó el gatillo — este es el nuevo Everest insignia
Ford reescribe las reglas en Malasia. El nuevo Everest Platinum corona la gama con un V6 diésel de 3,0 L, llantas de 21 pulgadas y Bang & Olufsen. ¿El precio? Salado.
Ford ya no le hace concesiones al comprador malasio. En Kuala Lumpur acaba de debutar el Ford Everest Platinum — el nuevo buque insignia del SUV de chasis de largueros derivado del Ranger. El estreno tuvo lugar en el Sime Motors MotorExpo 2026, y el coche ya está a la venta.
El Platinum se sitúa ahora en la cúspide de una gama local de cinco variantes, junto a Sport, Trend, Titanium y Wildtrak. Pero todas las miradas se dirigen al recién llegado. Sobre todo a lo que se esconde bajo el capó de la versión tope.
La verdadera sensación — un V6 diésel de 3,0 litros. Entrega 250 CV y unos contundentes 600 Nm, acoplado a un automático SelectShift de 10 marchas y a una tracción total permanente con reparto inteligente del par. Esta combinación convierte al Everest tope de gama en la versión más potente y tecnológicamente avanzada jamás ofrecida en Malasia.
El segundo Platinum es más comedido — un turbodiésel de 2,0 litros con 170 CV y 405 Nm. Pero también recibe el mismo automático de 10 marchas, una caja de transferencia con control electrónico, bloqueo del diferencial trasero y seis modos de conducción: Normal, Eco, Tow/Haul, Slippery, Mud/Ruts y Sand. En el barro o con remolque, ambas versiones se sienten igual de seguras.
Por fuera, al Platinum lo delatan la parrilla negra, el rótulo Platinum en el capó, emblemas propios y unas ruedas imponentes. El 3.0L luce llantas de 21 pulgadas, el 2.0L se conforma con 20. Dentro — tapicería de cuero Platinum, techo panorámico, cuadro digital de 12,4 pulgadas y una pantalla vertical de 12 pulgadas para el sistema multimedia SYNC 4A con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Y el 3.0L superior va aún más allá. Asientos delanteros con ajuste eléctrico en 10 direcciones, calefacción, ventilación y memoria para el conductor. Por encima de eso — un sistema de audio Bang & Olufsen con 12 altavoces. El arsenal de seguridad incluye siete airbags, cámara 360 grados, control de presión de los neumáticos, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia, monitor de ángulos muertos y alerta de tráfico cruzado trasero.
¿Cuánto cuesta todo este placer? El Platinum 2.0L se va hasta los 348.888 ringgits (unos 86.500 dólares), mientras que el 3.0L V6 insignia exige 430.888 ringgits — alrededor de 106.900 dólares. El precio es salado. Pero el Everest ya no es lo que era.