Mazda confirma lo que todos sospechaban sobre su modelo más vendido
Consumer Reports y Kelley Blue Book coinciden: Mazda firmó un crossover más afilado y espacioso. Pero una decisión bajo el capó duele a los amantes del empuje.
El Mazda CX-5 se lleva de nuevo la corona dentro de su propia familia. El crossover del año modelo 2026 dejó atrás al resto de Mazdas del garaje — en valoraciones de propietarios, en pruebas en carretera y en notas de fiabilidad. El veredicto es estricto y sin sorpresas: si vas a comprar un Mazda, este es el que toca. Esa es la conclusión de los analistas de Consumer Reports y Kelley Blue Book.
La tercera generación del CX-5 ha ganado habitabilidad, el maletero ha crecido y se ha mudado un sistema multimedia completamente nuevo. ¿La cifra más importante? El precio de partida en Estados Unidos arranca en 29.990 dólares. Sin transporte, impuestos ni gastos de matriculación, claro — pero a día de hoy todavía parece un regalo del destino.
Bajo el capó late el conocido Skyactiv-G, un 2,5 litros de cuatro cilindros con 187 CV. Va acoplado a un automático de seis velocidades, y la tracción total ya es de serie en todos los acabados. Las versiones tope montan una pantalla imponente de 15,6 pulgadas — la más grande jamás instalada en un Mazda — junto con un paquete ampliado de asistentes a la conducción.
Y aquí va el compromiso que Mazda dejó sin explicación: no hay turbo en la gama CX-5. Ni uno. Para un crossover familiar, 187 caballos sobran. Pero si buscas un empujón de verdad, toca cruzar al showroom de al lado. El CX-50, por ejemplo, conserva su variante turbo.
¿Y el híbrido? Llegará. En 2027. Mazda ha confirmado oficialmente una versión híbrida del CX-5, aunque los detalles técnicos siguen bajo siete llaves.
Anteriormente, Mazda comunicó un crecimiento del 35 % en sus ventas en Estados Unidos durante mayo de 2026.