Alfa Romeo desconecta al Tonale, y lo que viene lo cambia todo
El Tonale actual se retira antes de tiempo. Llega un nuevo SUV sobre STLA Medium, fabricado en Melfi, más grande — y con un esperado Quadrifoglio.
El Alfa Romeo Tonale no envejecerá. Según los últimos datos, la producción del actual SUV en la planta de Stellantis en Pomigliano d’Arco terminará en noviembre de 2027. Para un modelo presentado en febrero de 2022, eso significa un ciclo de vida de apenas algo más de cinco años — corto y brusco para los estándares del segmento.
Y eso que el Tonale tenía que ser el coche. El primer intento serio de Alfa Romeo de entrar en la era de la electrificación y, al mismo tiempo, asentarse en el segmento más popular de los SUV compactos. La reciente actualización Model Year 2026 añadió algunos retoques estéticos y tecnológicos, pero no movió ni un milímetro la estrategia de Stellantis. El actual Tonale es empujado hacia una salida anticipada. Y su sucesor no será una simple versión renovada — será un coche notablemente distinto.
La producción se trasladará a la planta de Melfi, y la base técnica será la plataforma STLA Medium. Según los primeros datos, el nuevo SUV superará los 4,60 m de longitud y, en proporciones, quedará más cerca del actual Stelvio que del Tonale. Aún no está claro si conservará el nombre o recibirá otro. Pero la dirección es evidente — Alfa Romeo quiere elevar a su SUV en la jerarquía premium, añadir espacio, tecnología y flexibilidad a la gama.
Se esperan tanto versiones híbridas como variantes totalmente eléctricas. Pero lo más intrigante — un posible Quadrifoglio. El Tonale actual no lo tiene, y muchos fieles de la marca lo veían como un agujero enorme en la gama. Un crossover con el escudo de Alfa Romeo tiene que contar con al menos una variante de verdad afilada. La versión tope del nuevo SUV podría por fin cerrar esa cuestión y devolver al modelo su conexión con el carácter deportivo de la marca.
En paralelo, Alfa Romeo prepara una expansión en el segmento compacto. Los planes hablan de un nuevo hatchback — heredero espiritual del Giulietta y del 147. Es una señal importante. La marca no quiere quedarse atrapada en el formato SUV, aunque hoy los crossovers sean los que aportan volúmenes y beneficios.
Para Pomigliano d’Arco, perder al Tonale tampoco será un golpe. La planta se prepara para una nueva etapa dentro del proyecto E-Car: allí se fabricarán el nuevo Fiat Pandina y el esperado Citroën 2CV. Podría sumarse un tercer modelo, aunque aún no se habla oficialmente de él. El Tonale ha sido, para Alfa Romeo, un coche de transición. El siguiente paso será más difícil — hacer el SUV más grande y avanzado sin perder aquello por lo que los compradores eligen un Alfa.