Porsche acaba de matar al 911 eléctrico para siempre
El CEO Michael Leiters fue tajante en un evento de Auto Motor und Sport: el 911 seguirá siendo gasolina e híbrido. La apuesta eléctrica se está desinflando.
Porsche ha puesto fin de una vez por todas al interminable debate sobre el futuro del 911. La sentencia es contundente: no habrá una versión totalmente eléctrica del legendario deportivo. Nunca. Lo dijo el propio CEO, Michael Leiters — el camino del 911 pasa por la gasolina y los híbridos, no por el enchufe.
«El 911 no será eléctrico, eso se puede afirmar», — sentenció Leiters en un evento de Auto Motor und Sport.
Porsche, añadió, seguirá invirtiendo en movilidad eléctrica donde tenga sentido y donde realmente la pidan los clientes. Pero el 911 es un símbolo demasiado sagrado como para convertirlo en otro juguete eléctrico veloz. Por muy veloz que sea.
Y esto es un giro de 180 grados. El Taycan convirtió en su día a Porsche en pionero de la movilidad eléctrica premium, pero la demanda real se quedó muy por debajo de las previsiones. Leiters lo admitió sin rodeos: la marca pisó quizá demasiado fuerte el acelerador en su estrategia eléctrica. Demasiado rápido, demasiado pronto.
Hoy Porsche ya tiene SUV eléctricos en su gama, y en el 911 trabaja tecnología híbrida — incluido un sistema único con turbocompresor eléctrico. Un camino que preserva todo aquello por lo que se ama al 911: el sonido, el peso, el carácter. Y a la vez añade eficiencia y una patada mucho más feroz en la aceleración.
Para los fans del 911, esto es casi una garantía firmada: el icono no caerá en el altar de la electrificación total. Porsche seguirá electrificando — pero su coche más reconocible se quedará donde su valor no se mide en segundos del 0 al 100, sino en la sensación de un motor vivo a tu espalda.