Han convertido un monovolumen familiar en una máquina de drift — y el V8 ruge
Un Caravan de 1998 con un V8 LSx 5,3, dos turbos y suspensión de 240SX. ¿Monovolumen familiar? Eso ya quedó atrás.
El viejo Dodge Caravan suele recordarse como un monovolumen familiar barato — un coche para el colegio, el supermercado y la escapada de fin de semana. Pero este ejemplar abandonó ese camino hace tiempo. El equipo Savage Racing NW ha convertido un Caravan de 1998 en un drift-taxi — con V8, dos turbos y un chasis que ya casi no conserva nada del monovolumen de serie.
El motor de origen cedió su sitio a un V8 LSx de 5,3 litros alimentado por dos turbos «estilo eBay». Cada uno puede soportar hasta 500 CV, pero por ahora la presión está limitada a 0,5 bar, a la espera de un ajuste serio en el banco de potencia. En la lista de modificaciones: empujadores y bomba de aceite reforzados, admisión de serie, una mariposa Holley Sniper de 85 mm, inyectores Holley para 700 CV y centralita Holley Terminator X.
Y eso ni siquiera es lo más raro del proyecto. El monovolumen recibió una caja manual de cinco velocidades Tremec TKX-600 y un puente trasero Winters quick-change — del tipo que suele montar un coche de carreras de pista oval. En otras palabras: un Dodge familiar de tracción delantera se ha convertido en una máquina de drift con propulsión trasera. Delante: un subchasis tubular a medida, la cremallera del propio Caravan, más suspensión y frenos de un Nissan 240SX. Detrás: un chasis rehecho, suspensión de tres brazos y amortiguadores roscados QA1.
Proyectos así casi nunca tienen sentido práctico. Pero explican muy bien por qué los coches viejos y sencillos siguen vivos en el tuning: carrocerías baratas, una arquitectura que permite experimentar y piezas que se pueden mezclar entre mundos completamente distintos — del monovolumen al cupé japonés y al coche de pista oval.
Aquí ya no queda nada de la lógica familiar. Solo asientos para los pasajeros, una jaula antivuelco — y un motivo muy extraño para sonreír en mitad de una curva.