Bentley acaba de subir el listón — y solo 100 personas en el mundo se darán cuenta
Mulliner lanza una Bespoke Series limitada a 100 unidades. Seis colores exclusivos, paneles interiores bicolores, numeración individual — y un precio que hará parecer al GT S estándar una ganga.
Bentley acaba de añadir otra capa de exclusividad al Continental GT S. La división Mulliner ha presentado la Bespoke Series — una colección limitada de solo 100 coches, reservada al coupé y al cabrio GT S.
La lógica no viene del mundo del automóvil, sino del de la moda de lujo: drops estacionales, tiradas limitadas, colores y acabados elegidos de antemano. La primera serie ofrece seis tonos de carrocería: Bright Ruby Red, Manuka Orange, Spectral Verdant, Midnight Prism Pearlescent, Snow Quartz y Salerno Blue. Por el centro de la carrocería recorre una franja Beluga pintada con efecto perlado, acompañada de llantas negras de 22 pulgadas con bujes autoalineantes.
En el interior, Mulliner apuesta por los detalles — precisamente por eso se compran estos coches. La piel principal es Jet Black, la secundaria Beluga, y el color de la carrocería se repite en la marca del volante, en los bordados, en el selector de cambios y en elementos de los asientos. En lugar del habitual carbono o madera en este segmento, hay paneles bicolores: un inserto pintado en color carrocería combinado con Beluga, separados por líneas de cromo oscuro. Cada coche lleva numeración individual de serie en el salpicadero y en los umbrales, etiquetas Mulliner específicas y una funda de marca.
La mecánica no se ha tocado — y está bien así, la base ya era la correcta. El Continental GT S se sitúa entre el GT normal y el GT Speed: un híbrido con V8 de 4,0 litros, 680 CV y 930 Nm, 0–100 km/h en 3,5 segundos y 306 km/h de punta. En modo totalmente eléctrico, Bentley promete hasta 80 km. Más chasis activo, tracción total, eje trasero direccional, diferencial con bloqueo electrónico y sistema antibalanceo de 48 voltios.
El precio no se ha anunciado, pero la magnitud está clara. En Estados Unidos, el Continental GT S de partida arranca en torno a los $300.000, y el cabrio cuesta unos $30.000 más. Y eso antes de personalizar nada. La Bespoke Series casi seguro costará bastante más — Mulliner no vende potencia, vende rareza y la sensación de que tu vecino no tendrá este Bentley.
Frente a Rolls-Royce, Aston Martin y Ferrari, la estrategia tiene sentido. El comprador superrico paga cada vez menos por las cifras de papel y cada vez más por la historia del ejemplar concreto. Bentley simplemente lo ha empaquetado en un formato que sus clientes ya conocen de los relojes, la ropa y los drops de joyería.