Cómo un techo negro acaba de poner patas arriba la fábrica de Eisenach
Seis de cada diez compradores del Grandland eligen el techo negro. Así que Opel reescribió todo el proceso de pintura. Y las cifras son brutales.
Parece una tontería, ¿verdad? Pintar el techo de otro color. Pues Opel ha convertido justo eso en una pequeña revolución dentro de su propia fábrica. Hablamos de las versiones bicolores del Grandland con techo negro — la configuración que eligen, de verdad, seis de cada diez compradores. Y es por esos seis por los que Opel ha reescrito el proceso de pintura en su planta de Eisenach, Alemania.
La nueva tecnología se llama monocoat. Antes todo iba de libro : capa base, secado por infrarrojos y aire caliente, luego barniz transparente y otra vez secado. Ahora las dos etapas se han fundido en una. Y las cifras impresionan : la planta ahorra unos 80.000 litros de agua al mes, y las emisiones de CO&sub2; en la fábrica podrían caer 580 toneladas al año. Esto ya no es cosmética. Es una reforma seria del proceso.
Pero el agua no es lo único que Opel está contando. La energía térmica por hora de producción ha bajado 150 kW, la electricidad más de 500 kW. Menos disolvente en el aire, menos lodos de pintura. Eisenach se convierte así en la primera planta de Stellantis en Europa donde este método funciona no como piloto, sino en serie.
Y todo esto para un modelo que ya intenta ser verde. El Grandland se ofrece en versiones electrificadas, incluidos el Grandland Electric Long Range y el Grandland Electric AWD con tracción total. Por dentro, Opel apunta en la misma dirección : los tejidos y revestimientos de los asientos, los paneles de las puertas, el salpicadero y la consola central están hechos con material obtenido de botellas PET. El resultado es una imagen extrañamente redonda — un crossover premium en el que hasta la forma de pintar el techo se ha vuelto verde.
Anteriormente, Opel presentó una versión policial del Grandland en la feria GPEC de Leipzig.