Un cable, cero líos — Volvo deja obsoletas todas las apps de carga
Sin terminal. Sin código QR. Sin descargar apps. Volvo acaba de reescribir la rutina de carga — y el EX60 es el siguiente.
Se acabó la era de las tarjetas y las apps de carga. Volvo ha estrenado la función Plug & Charge en el crossover EX90 — ahora, para iniciar una sesión, basta con enchufar el cable al coche. Sin terminal. Sin código QR. Sin descargar la app de turno de cada operador.
El principio es elemental: el coche se identifica solo en la estación y dispara automáticamente el pago a través de la cuenta vinculada. Suena trivial, pero en un viaje largo, cuando saltas entre redes de distintos operadores, cambia toda la experiencia. Una decena de pasos menos en cada parada. La función llegará más adelante al Volvo EX60 — el nuevo crossover eléctrico con hasta 644 km de autonomía.
Y con el EX60 la historia se pone más interesante. Tendrá puerto NACS y podrá recargar directamente en los Superchargers de Tesla — sin adaptadores. Pero hay un matiz. Las estaciones Tesla V3 no le sacarán todo el jugo. La potencia pico de carga del EX60 se anuncia en 370 kW, pero en terminales de 400 voltios los ingenieros de Volvo esperan apenas unos 120 kW — el coche tiene que convertir la corriente para su arquitectura de 800 voltios. Los 150 kW completos en Supercharger llegarán más tarde.
Fuera de la red Tesla, Volvo tiene un as en la manga: la red IONNA en Estados Unidos. Sus terminales ya entregan hasta 400 kW, y ahí es donde el EX60 mostrará de qué es capaz: del 10 al 80 % en unos 16 minutos. El sistema Google Automotive integrado y la app Volvo Cars ayudarán a localizar esas estaciones y a trazar la ruta hasta ellas.