23:24 27-11-2025

Híbridos diésel en 2026: novedades MHEV y PHEV por marca

Los híbridos diésel siguen siendo una de las opciones más sensatas para quienes miran el consumo y la autonomía con lupa. En 2026, llegarán al menos 20 modelos nuevos, en su mayoría con sistemas MHEV de 48 voltios y algunos con fórmulas PHEV más avanzadas. Solo por amplitud de oferta, queda claro que la eficiencia sigue pesando tanto como siempre.

Audi prepara los nuevos A6 y A6 Avant con un 2.0 TDI MHEV de 204 hp; más adelante se sumarán los Q7 y Q9, que adoptarán un 3.0 TDI actualizado con casi 300 hp. Así, los trenes motrices con mucho par continúan en primera línea en las grandes berlinas y SUV de la marca.

BMW presentará la próxima generación del Serie 3 manteniendo versiones diésel de entre 150 y 340 hp, y además renovará los X1, X2, X5 y la Serie 7. Apostar por un abanico diésel tan amplio en distintos segmentos suena, cuando menos, a una jugada pragmática.

Kia y Hyundai seguirán ofreciendo el conocido 1.6 CRDi MHEV de 136 hp en los Sportage y Tucson, aunque este último podría prescindir del diésel en su próxima generación. Es un recordatorio de cómo las marcas generalistas juegan con margen mientras las normativas y la demanda no dejan de moverse.

Land Rover ha actualizado el Defender 2026 y conserva el diésel de 3.0 litros con asistencia MHEV (200–350 hp). Los Mazda CX-60 y CX-80 también se renovarán y ganarán compatibilidad con HVO100, un combustible diésel más limpio; una solución práctica que encaja de lleno en el uso real.

Mercedes se mantiene como la única que combina sistemas MHEV y PHEV con motores diésel. Para 2026 se esperan las renovaciones del Clase C y el Clase C Estate, incluido el C 300 d e PHEV con 313 hp, además de los lavados de cara de los GLE, GLS y Clase S con diésel de hasta 367 hp. Mantener abiertas ambas vías resulta lógico en una marca con vocación de largos recorridos.

Toyota añadirá un diésel híbrido de 48 voltios al Land Cruiser: un 2.8 turbodiésel de 205 hp con empuje eléctrico. Esa fórmula debería potenciar sus puntos fuertes: capacidad de remolque, autonomía y capacidad.

Volkswagen, en cambio, camina en dirección opuesta: en 2026 sus novedades se apoyarán en la electrificación y en soluciones híbridas de gasolina, apartándose por completo del diésel. Una señal clara de lo diverso que se ha vuelto el tablero estratégico del sector.