Este Urus widebody naranja venido de Japón es el Lamborghini más estridente posible
El preparador japonés más radical viste al Urus con kit widebody, naranja chillón y carbono. Confundirlo con un Lambo de serie es ya imposible.
El estudio japonés Liberty Walk acaba de sacar a la luz un nuevo Urus — y este se parece a la portada de una revista de tuning que se hubiera construido sola. El taller lleva trabajando con el súper-SUV de Lamborghini desde 2022, pero este ejemplar destaca incluso dentro de su propio catálogo. Pasar de largo sin mirarlo no es una opción.
El arma principal es el kit widebody. Aletas ensanchadas. Un splitter delantero descomunal. Faldones laterales nuevos. Un capó diferente. Un «ducktail» sobre el portón trasero, un alerón adicional en el techo, un paragolpes trasero rediseñado y un nuevo difusor. Al Urus nunca le ha faltado agresividad, pero Liberty Walk parece estar probando hasta dónde puede aguantar este coche en presión visual.
Este ejemplar concreto está pintado o vinilado en un naranja muy intenso, rematado con elementos negros de contraste y los grafismos de Liberty Walk. Las llantas no son de serie, las pinzas de freno se quedan en negro, y la altura libre al suelo cae claramente por debajo de la original. El preparador no se ha quedado solo en la carrocería — también ha tocado la suspensión. Toque final: nuevas salidas de escape.
Liberty Walk suele dejar el habitáculo en paz, y a juzgar por las fotos, este Urus no es una excepción. A través de los cristales se intuye el volante a la derecha y un interior oscuro; quizá haya algún detalle naranja dentro, pero el trabajo de verdad se ha quedado fuera. Este tuning no va de confort ni de tecnología. Va de impacto visual.
Salvo que otro taller haya metido mano, bajo el capó de carbono sigue el V8 biturbo de 4,0 litros de serie. El Urus prefacelift desarrollaba 650 CV, las versiones S y Performante subieron el listón a 666 CV, y el híbrido enchufable Urus SE entrega ya 800 CV. Las reservas bajo el capó son tan amplias que tocar el motor empieza a parecer un exceso.
Liberty Walk no pretende reescribir la ingeniería. El Urus de serie hace tiempo que es un símbolo del «lujo veloz», y los japoneses lo convierten en un objeto para quien encuentra incluso al Lamborghini de fábrica demasiado contenido — gente que busca una valla publicitaria con ruedas que golpee la vista a la primera.
¿Ha quedado el Urus más refinado, más elegante? No. Pero Liberty Walk ha acertado en lo esencial del widebody — este coche no se confundiría con uno de serie ni desde la otra acera.