Mitsubishi pone de nuevo el nombre Pajero sobre la mesa
Tras casi cinco años de silencio, el nombre legendario regresa. Los papeles australianos ya filtran versiones, motor y fecha de lanzamiento.
Mitsubishi devuelve el Pajero, y los primeros contornos del futuro todoterreno ya han aflorado en documentos australianos. La pausa se alargó casi cinco años — y ahora la marca está lista para volver a colocar ese nombre en un portón trasero. Según Drive, la homologación local ha empezado por adelantado, aunque el estreno oficial sólo se espera entre septiembre y noviembre de 2026.
Los documentos apuntan a cuatro versiones: GLX, GLS, Exceed y GSR. Una estructura familiar — exactamente la misma del antiguo Pajero Sport y de la gama Triton actual. La GSR será muy probablemente el tope de gama, con el decorado oscurecido que ya hemos visto en la pick-up gemela y en el Pajero Sport saliente.
Pero las versiones no son lo importante. Lo importante es el concepto. El nuevo Pajero vuelve sobre la plataforma de chasis de escalera del Mitsubishi Triton, y eso dice mucho del carácter de este coche. El parentesco con la pick-up es evidente, pero Mitsubishi promete mucho más que una carrocería cerrada montada sobre un chasis ya hecho: el Pajero tendrá su propio interior, su propia suspensión delantera y trasera.
La marca posiciona la novedad como su todoterreno insignia — con capacidades reales fuera del asfalto y una conducción más cómoda que la del Triton. La producción se montará en Tailandia, en la misma planta donde sale la pick-up. Para Australia, las ventas están previstas para finales de diciembre de 2026 — si el calendario aguanta.
La mecánica todavía no se ha desvelado oficialmente. Pero se espera que el Pajero reciba un diésel cuatro cilíndros 2,4 litros con dos turbos. En el Triton ese motor entrega 150 kW, es decir 204 CV, y 470 Nm. Para un SUV familiar con chasis de escalera no es un récord, pero aquí lo importante es otra cosa: par, resistencia y capacidad de seguir trabajando donde se acaba el asfalto.
En el mercado, el Pajero tendrá que pelear contra Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest, Isuzu MU-X y otros SUV de chasis de escalera. Mitsubishi tiene un nombre fuerte a su favor — pero la nostalgia sola no vende un coche. El comprador mirará el confort, el aislamiento, el consumo, el equipamiento. Y cuánto se diferencia realmente el Pajero del Triton, en lugar de limitarse a llevar otro emblema.
El regreso del Pajero no es un gesto retro. Es el intento de Mitsubishi de recuperar un sitio en un segmento donde el comprador todavía cree en un chasis, en un diésel y en un nombre sonoro en el portón.