BMW cambia la cara del X5 y esta vez las reglas son otras
Luces diurnas en forma de X, parrilla más estrecha y un único rostro para gasolina, diésel, híbrido, eléctrico e hidrógeno. El G65 es la apuesta más arriesgada de BMW.
BMW por fin se quita el camuflaje. La quinta generación del X5, con el nombre en clave G65, llega el 30 de junio — y los bávaros acaban de publicar el teaser final, sin un solo retazo de disfraz. El plato fuerte está al frente: luces diurnas con forma de X. El tipo de detalle que otras marcas están a punto de empezar a copiar.
No es simple decoración luminosa. La nueva firma está pensada para arrancar literalmente al X5 del iX3 y de todos los futuros SUV de BMW que se pasan al lenguaje más sereno de la Neue Klasse. La parrilla riñón se afina y se vuelve más vertical: parece que la era de los enormes orificios nasales se está apagando en silencio. Pero no en todas partes — el próximo X7, a juzgar por los espías, planea conservar su frontal masivo justo para fastidiar a los críticos.
Y aquí llega el verdadero giro: todas las versiones del X5 lucirán la misma cara. Según BMWBLOG, la gama incluye versiones de gasolina, diésel, híbrido enchufable, totalmente eléctrica e incluso de hidrógeno. Cinco tipos de propulsión bajo un mismo techo — BMW jamás se había atrevido. Y ahora todas forman una sola familia visual. El iX5 dejará de parecer un experimento marginal «para otros».
El iX5 eléctrico se prepara para llevarse un récord poco halagador: el BMW de serie más pesado de la historia, blindados aparte. La batería es la más grande jamás montada por la marca, el peso estimado supera los 2.800 kg. La autonomía promete ser de récord. ¿El precio? Desgaste acelerado de neumáticos y frenos, y ese comportamiento característico de «mole pesada» en curva.
El iX5 Hydrogen llegará más tarde, en 2028. Será el primer BMW de serie con pila de combustible tras décadas de prototipos. Tendrá que medirse no solo con el Mercedes-Benz GLE y el Audi Q7. El campo de los SUV familiares de gama alta cada vez resuena más fuerte, con grandes híbridos chinos entrando a toda potencia.
El nuevo X5 es el intento de BMW de meter todas las épocas en un solo coche: del clásico diésel hasta el hidrógeno. El riesgo es evidente. El comprador ya no elegirá un motor. Elegirá una filosofía de propiedad.