El Fiat 500 se ahoga y Mirafiori paga la cuenta
Otra semana de paro en Turín, rumores de demanda débil y un ritmo diario reducido en silencio de 430 a 400. El relanzamiento híbrido no está arreglando lo que se rompe.
Mirafiori vuelve a apagarse. Stellantis ha sumado otra semana de paro a la planta turinesa donde se fabrica el Fiat 500 — y eso por encima de una pausa estival de tres semanas ya prevista. La línea estará quieta del 27 al 31 de julio y luego dormirá casi todo agosto.
La versión oficial — faltan piezas. En Stellantis lo confirman: escasean motores, paragolpes y sensores. Algunos proveedores, dicen, simplemente no aguantan el ritmo creciente del Fiat 500 desde que el modelo regresó en versión híbrida a finales de 2025.
El sindicato FIM Cisl lo ve de otra manera. Su representante Igor Albera lo dice sin rodeos — los paros sin fin en Mirafiori parecen cada vez más una señal de que el coche no se está vendiendo como Stellantis esperaba. La fábrica tenía que reanudar justo ahora la actividad tras una semana parada por una fiesta local en Turín — y de inmediato le ha caído otra interrupción.
Para Stellantis, el Fiat 500 no es solo un coche urbano. Es un intento de devolverle la vida al mítico Mirafiori. El año pasado el grupo lo anunció alto y claro — 100.000 unidades en 2026, en versiones híbrida y 100 % eléctrica. El jefe para Europa, Emanuele Cappellano, informó de 15.000 coches montados en el primer trimestre y afirmó que la cadencia se aceleraba. El objetivo anual de 100.000, eso sí, prefirió no confirmarlo.
Y hay otra señal difícil de ignorar. Según Albera, Stellantis ya ha recortado el ritmo diario del Fiat 500 de 430 a 400 coches. Para un compacto en el que la marca apuesta fuerte, la aritmética es alarmante. Si de verdad es solo cuestión de proveedores, la línea podrá reactivarse después. Si es la demanda, la versión híbrida ha fallado en lo único que se le pedía — traer de vuelta al europeo al pequeño Fiat justo cuando este se inclina cada vez más por crossovers y eléctricos más prácticos.
Mirafiori vuelve a ser el termómetro de la salud de Stellantis en Europa. Una fábrica se puede apuntalar con un producto nuevo. Pero conseguir que el mercado encaje con tu plan de producción — esa es otra historia muy distinta.