El tercer pedal se apaga más rápido de lo que nadie esperaba
Volkswagen, Toyota, BMW y Cadillac están cerrando la puerta a la caja manual sin hacer ruido. Para finales de 2026, varios modelos para conductores desaparecerán o perderán su versión con palanca.
El tercer pedal desaparece más rápido de lo que parecía. Para finales de 2026, varios coches de entusiastas en EE. UU. dejarán el mercado o perderán su versión con caja manual – y no son noticias sueltas, es un patrón. El ejemplo principal es el Volkswagen Jetta GLI. A partir del año modelo 2027, el sedán solo se ofrecerá con la caja de doble embrague DSG de 7 marchas, y la versión 2026 se convertirá en el último Volkswagen nuevo con tres pedales en el mercado estadounidense. Una era se cierra en silencio, sin grandes anuncios.
En la lista también están el Toyota GR Supra y el BMW Z4. Los dos hermanos de plataforma salen de la planta de Magna Steyr en Austria – y juntos cierran el ciclo vital de la generación actual, sin sucesor confirmado. Para el Supra el golpe es especialmente duro: la versión de seis cilindros con caja manual de 6 marchas llegó tarde, pero fue justamente ella la que le devolvió al coche su carácter más «analógico». Ahora todo se va en el mismo paquete.
El Cadillac CT5-V Blackwing también se acerca a la línea de meta. El actual sedán con su V8 sobrealimentado de 6,2 litros y 668 CV y caja manual se despedirá junto con la generación actual del CT5 – la producción termina a finales de 2026. Cadillac promete que la próxima generación seguirá siendo de combustión, pero queda abierto si volverá una versión con tres pedales. Con el BMW M3 el panorama está ya casi claro: el actual G80 sigue en los concesionarios, pero la próxima generación G84 casi con seguridad renunciará a la caja manual clásica, y su último portador será la edición limitada M3 CS Handschalter del año modelo 2027, fabricada en exclusiva para Norteamérica.