El Sandero pasa por fin al híbrido y el Toyota Yaris ya tiene un problema
El coche más vendido de Europa se electrifica por fin. El precio queda muy por debajo del Toyota Yaris. Los japoneses acaban de heredar un problema grande.
Durante veinte años el Sandero vivió sin electrificación — y esa época acaba de terminar. Dacia ha abierto en España los pedidos del Sandero Stepway con la mecánica híbrida autorrecargable Hybrid 155. El mismo motor que ya trabaja bajo el capó de Duster, Jogger y Bigster llega por fin al modelo más vendido de la marca. Y convierte al rumano en el Sandero de serie más potente jamás fabricado.
¿Qué hay dentro? Un motor de gasolina atmosférico de 1,8 litros con 109 CV, un motor eléctrico principal de 50 CV y un segundo motor eléctrico que actúa como arrancador-generador. Potencia combinada — 155 CV. La batería es minúscula, apenas 1,4 kWh, pero no hace falta enchufarla: el sistema se recarga solo. La caja de cambios es automática, con cuatro relaciones para el térmico y otras dos para el eléctrico. Tracción delantera, como toda la vida.
El consumo medio WLTP se queda en 4,2 l/100 km para el Sandero berlina y en 4,4 l/100 km para el Stepway más alto. Según Dacia, en ciudad el Sandero Hybrid puede circular hasta el 80 % del tiempo en modo completamente eléctrico, y todos los arranques se producen en modo EV — el motor de gasolina calla mientras no haga falta de verdad. En España el coche recibe la etiqueta medioambiental ECO.
Y ahora lo mejor — los precios. El Sandero Hybrid 155 arranca en 19.890 euros con acabado Expression y sube hasta 20.890 euros en el nivel Journey. El Stepway con aires crossover parte de 21.290 euros, y en el remate Extreme se planta en 22.690 euros. Los pedidos del Stepway Hybrid ya están abiertos; la berlina llegará dentro de algunas semanas. Y todo esto en un segmento donde el Toyota Yaris Híbrido parte de 21.500 euros y el Yaris Cross Híbrido pide directamente 27.500. Parece que los japoneses acaban de heredar un problema muy serio en Europa.